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<blockquote data-quote="aerosur" data-source="post: 2005316" data-attributes="member: 1955">El tema de la aviaciòn deportiva argentina es muy complejo, darìa para escribir un libro. Es cara, siempre lo fue, sobre todo por ese negociòn- curro de las certificaciones,&nbsp; ayudado por la particular idiosincracia de los pilotos que la fomentan. Eso mismo hace que no se vendan por ejemplo los Petrel (yo lo conozco y tambien tengo buenas referencias de usuarios) y antes se compran algùn engendro todo oxidado, pero que diga Piper o Cessna.&nbsp;&nbsp; Enseguida va a salir alguien&nbsp; a decir , con razòn, pero el Petrel es muy caro. Y es cierto pero fijate nada mas en lo que cuesta el Rotax. Y nunca vas a tener un avion barato, por mas que se haga acà, por el costo del motor, porque mucho peor es hablar de Lycoming, que impulsa a los Puelche.Pero ese mismo pensamiento hace que tampoco nunca tengamos tampoco un motor nacional, cosa ya dificil por lo chico del mercado, pero tampoco imposible porque alguna vez algo se intentò.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Y tambien influye el concepto del que no conoce el tema y cree que la aviaciòn deportiva es un entretenimiento de chicos ricos y no comprende la funciòn de semillero que tiene tanto a nivel civil como militar, entonces hay que dejarlos que se arreglen o desaparescan.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Otro de los problemas es que como no es algo masivo los politicos se desentienden y a veces sin conocer, cometen graves errores. Por eso yo creo que es fundamental que la ANAC tenga un papel activo y delinee politicas que ayuden a corregir todas las anomalias que estas cosas producen.</blockquote>

[QUOTE="aerosur, post: 2005316, member: 1955"] El tema de la aviaciòn deportiva argentina es muy complejo, darìa para escribir un libro. Es cara, siempre lo fue, sobre todo por ese negociòn- curro de las certificaciones, ayudado por la particular idiosincracia de los pilotos que la fomentan. Eso mismo hace que no se vendan por ejemplo los Petrel (yo lo conozco y tambien tengo buenas referencias de usuarios) y antes se compran algùn engendro todo oxidado, pero que diga Piper o Cessna. Enseguida va a salir alguien a decir , con razòn, pero el Petrel es muy caro. Y es cierto pero fijate nada mas en lo que cuesta el Rotax. Y nunca vas a tener un avion barato, por mas que se haga acà, por el costo del motor, porque mucho peor es hablar de Lycoming, que impulsa a los Puelche.Pero ese mismo pensamiento hace que tampoco nunca tengamos tampoco un motor nacional, cosa ya dificil por lo chico del mercado, pero tampoco imposible porque alguna vez algo se intentò. Y tambien influye el concepto del que no conoce el tema y cree que la aviaciòn deportiva es un entretenimiento de chicos ricos y no comprende la funciòn de semillero que tiene tanto a nivel civil como militar, entonces hay que dejarlos que se arreglen o desaparescan. Otro de los problemas es que como no es algo masivo los politicos se desentienden y a veces sin conocer, cometen graves errores. Por eso yo creo que es fundamental que la ANAC tenga un papel activo y delinee politicas que ayuden a corregir todas las anomalias que estas cosas producen. [/QUOTE]

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