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<blockquote data-quote="AguilaUno" data-source="post: 2211212" data-attributes="member: 30562">Digamos que la parte de defensa y seguridad de Embraer pueden ser consideradas &quot;grandes&quot;, pero EDS representa menos del 10% de los ingresos de la empresa, es decir, lo que hace Embraer grande y sostenible es la aviación civil: comercial y ejecutiva.Creo que el Xavante tuvo muy poca participación en la historia comercial de Embraer, hay contribuido pero no tanto. Los grandes productos en la historia de Embraer fueron los EMB-110 Bandeirante, 112 Brasilia y ERJ-145, el gran salto fue con el ERJ-145, todas aeronaves civiles.Creo que lo mismo pasa com Boeing e Air Bus, su parte relacionada a defensa y seguridad son grandes, pero secundarias y completares desde un punto de vista comercial, la más fuerte es la aviación civil.Tal vez este sea lo mejor camino a ser seguido por FADEA, invertir en aviación civil, el campo militar es muy especializado, competitivo, geopolítico y ya dominado por los gigantes de la industria, despues se podría pensar en la aviación militar.Pero es mejor empezar con un producto civil, empezar a invertir fuertemente ahora en I&amp;D, y después de muchos años, décadas tal vez, y con varios presidentes, FADEA podrían posicionarse en el mercado con un producto comercialmente viable.Saludos..</blockquote>

[QUOTE="AguilaUno, post: 2211212, member: 30562"] Digamos que la parte de defensa y seguridad de Embraer pueden ser consideradas "grandes", pero EDS representa menos del 10% de los ingresos de la empresa, es decir, lo que hace Embraer grande y sostenible es la aviación civil: comercial y ejecutiva. Creo que el Xavante tuvo muy poca participación en la historia comercial de Embraer, hay contribuido pero no tanto. Los grandes productos en la historia de Embraer fueron los EMB-110 Bandeirante, 112 Brasilia y ERJ-145, el gran salto fue con el ERJ-145, todas aeronaves civiles. Creo que lo mismo pasa com Boeing e Air Bus, su parte relacionada a defensa y seguridad son grandes, pero secundarias y completares desde un punto de vista comercial, la más fuerte es la aviación civil. Tal vez este sea lo mejor camino a ser seguido por FADEA, invertir en aviación civil, el campo militar es muy especializado, competitivo, geopolítico y ya dominado por los gigantes de la industria, despues se podría pensar en la aviación militar. Pero es mejor empezar con un producto civil, empezar a invertir fuertemente ahora en I&D, y después de muchos años, décadas tal vez, y con varios presidentes, FADEA podrían posicionarse en el mercado con un producto comercialmente viable. Saludos.. [/QUOTE]

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