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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2239764" data-attributes="member: 5064">La unica y exclusiva razon por la que el Bandeirante se exporto es porque EMBRAER desde el primer momento sabia, y apunto a eso, que para entrar a otros mercados debia certificar el Bandeirante en categoria FAR 23, a pesar de todos los escollos lo lograron y eso les abrio las puertas a EEUU y el mercado Europeo. Acá hacian los aviones de acuerdo a normas industriales europeas y norteamericanas sin tener idea de lo que era la certificación civil, tema que recién se encaron con el CBA-123....liderado por BrasilLockheed cobraba por horas de ingeniería, y cobraba lo mismo para fabricar un Pampa como para desatornillar una tapa de inspeccion, le cobraba a FAA hasta las visitas de los alumnos del IUA. Lo de &quot;agencia de Empleos para los kircheneristas&quot; es un mito instalado por los medios durante gobierno anterior. De 1400 empleados solo unos 26 eran camporistas, y se fueron, o los fueron, al ganar Cambiemos las elecciones</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 2239764, member: 5064"] La unica y exclusiva razon por la que el Bandeirante se exporto es porque EMBRAER desde el primer momento sabia, y apunto a eso, que para entrar a otros mercados debia certificar el Bandeirante en categoria FAR 23, a pesar de todos los escollos lo lograron y eso les abrio las puertas a EEUU y el mercado Europeo. Acá hacian los aviones de acuerdo a normas industriales europeas y norteamericanas sin tener idea de lo que era la certificación civil, tema que recién se encaron con el CBA-123....liderado por Brasil Lockheed cobraba por horas de ingeniería, y cobraba lo mismo para fabricar un Pampa como para desatornillar una tapa de inspeccion, le cobraba a FAA hasta las visitas de los alumnos del IUA. Lo de "agencia de Empleos para los kircheneristas" es un mito instalado por los medios durante gobierno anterior. De 1400 empleados solo unos 26 eran camporistas, y se fueron, o los fueron, al ganar Cambiemos las elecciones [/QUOTE]

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