Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Aviación Comercial y Tecnología Aeroespacial
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2241286" data-attributes="member: 5064"><p>El problema no era la falta de certificación, sino la falta de un convenio bilateral entre Argentina y China por el tema de certificación, como lo hay entre EEUU y Argentina, o un memorando de entendimiento entre ANAC y Autoridad de Aviación Civil China (como el que se tiene con autoridades de otros paises fabricantes). En ese momento se estaba trabajando en eso, y de hecho ese acuerdo es una gran puerta para que Cicaré exporte a China:</p><p></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>ANAC Argentina y CAAC China FIRMAN MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO SOBRE AERONAVEGABILIDAD</strong></span></p><p><a href="http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/934/noticias-y-novedades/anac-argentina-y-caac-china-firman-memorando-de-entendimiento-sobre-aeronavegabilidad">http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/934/noticias-y-novedades/anac-argentina-y-caac-china-firman-memorando-de-entendimiento-sobre-aeronavegabilidad</a></p><p></p><p>Nadie se quiere quedar fuera del mercado y en el mundo todos los paises fabricantes armonizaron sus regulaciones con las de FAA siendo prácticamente las mismas que las FAR técnicas (lease EASA, Rusia, Transport Canada, AAC de China, Japon) o directamente adoptaron las FAR (Caso de Brasil y Argentina)</p><p></p><p>El problema fue la "falta de conocimiento" de FADEA sobre el tema regulatorio aplicable a aeronaves civiles (tanto certificación tipo como emisión de certificado de aeronavegabilidad), falencia que aun al día de la fecha no logran salvar. </p><p></p><p>Tengo entendido que la X en la matricula del helicóptero era por estar en proceso ese acuerdo y por recién comenzar el proceso acá en Argentina. La matricula de experimental no solo se aplica a aeronaves construidas por aficionados, de acuerdo a <strong>"RAAC 21.191 Certificados Experimentales"</strong> también es para:</p><p></p><p>- Investigación y Desarrollo</p><p>- Demostración de Cumplimiento con las Regulaciones de Aeronavegabilidad</p><p>- Entrenamiento de Tripulación Entrenamiento de Tripulaciones de vuelo del solicitante (que sería este caso)</p><p>- Exhibición. De las cualidades de vuelo de la Aeronave,</p><p>- Estudios de Mercado</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 2241286, member: 5064"] El problema no era la falta de certificación, sino la falta de un convenio bilateral entre Argentina y China por el tema de certificación, como lo hay entre EEUU y Argentina, o un memorando de entendimiento entre ANAC y Autoridad de Aviación Civil China (como el que se tiene con autoridades de otros paises fabricantes). En ese momento se estaba trabajando en eso, y de hecho ese acuerdo es una gran puerta para que Cicaré exporte a China: [SIZE=6][B]ANAC Argentina y CAAC China FIRMAN MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO SOBRE AERONAVEGABILIDAD[/B][/SIZE] [URL]http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/934/noticias-y-novedades/anac-argentina-y-caac-china-firman-memorando-de-entendimiento-sobre-aeronavegabilidad[/URL] Nadie se quiere quedar fuera del mercado y en el mundo todos los paises fabricantes armonizaron sus regulaciones con las de FAA siendo prácticamente las mismas que las FAR técnicas (lease EASA, Rusia, Transport Canada, AAC de China, Japon) o directamente adoptaron las FAR (Caso de Brasil y Argentina) El problema fue la "falta de conocimiento" de FADEA sobre el tema regulatorio aplicable a aeronaves civiles (tanto certificación tipo como emisión de certificado de aeronavegabilidad), falencia que aun al día de la fecha no logran salvar. Tengo entendido que la X en la matricula del helicóptero era por estar en proceso ese acuerdo y por recién comenzar el proceso acá en Argentina. La matricula de experimental no solo se aplica a aeronaves construidas por aficionados, de acuerdo a [B]"RAAC 21.191 Certificados Experimentales"[/B] también es para: - Investigación y Desarrollo - Demostración de Cumplimiento con las Regulaciones de Aeronavegabilidad - Entrenamiento de Tripulación Entrenamiento de Tripulaciones de vuelo del solicitante (que sería este caso) - Exhibición. De las cualidades de vuelo de la Aeronave, - Estudios de Mercado Saludos [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Aviación Comercial y Tecnología Aeroespacial
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
