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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 2254165" data-attributes="member: 30">NO TIENE UN PRODUCTO.Tampoco tiene plata y años para desarrollarlo. Y hablamos de un producto que permita sostener a esa estructura. Como fábrica FADEA está muerta, por más que aún construya algunos Pampas. Al no poseer un producto, que vender y que el mercado requiera, como fábrica ya no existe. Por eso sostengo que si se reconvierte como empresa de servicios de aeronaves, todavía tiene futuro. Pero como fábrica en sí ya no lo tiene. Tal vez, si florece como empresa de servicios de aeronaves civiles (Low Cost), a lo mejor si tiene buena rentabilidad, y tiene un proyecto a largo plazo, muy largo plazo. Tal vez en un futuro muy lejanos pueda volver a tener alguna actividad productiva como la que plantean. Pero la realidad es que hoy por hoy, al ya no tener un producto, está muerta.Y eso de tirar a la basura la potencialidad y ser funcional a las potencias....... ese discurso de izquierda nacionalista no sirve. Acá la realidad, es que la fábrica no se auto-sostiene, y todos los meses hay que poner una torta de guita, para no terminar recibiendo nada a cambio. Te reitero, las potencias, se nos cag...n de risa cuando se dice eso. Ni siquiera tenés ramas profesionales vinculadas a la materia, como para abastecer de ingenieros con experiencia en diseños avanzados. Cuando se tuvo que ir por el Pampa, se tuvo que pedir ayuda a Alemania, para la remotorización del Puca, se tuvo que ir a Israel. Ni siquiera esa base tenemos. Entonces........ todavía crees que las potencias se preocupan porque desde hace 30 años, la fábrica no pudo entregar más aviones que los años que pasaron. Y encima, es un avión entrenador bien básico, por las limitaciones de carga. Besos</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 2254165, member: 30"] NO TIENE UN PRODUCTO. Tampoco tiene plata y años para desarrollarlo. Y hablamos de un producto que permita sostener a esa estructura. Como fábrica FADEA está muerta, por más que aún construya algunos Pampas. Al no poseer un producto, que vender y que el mercado requiera, como fábrica ya no existe. Por eso sostengo que si se reconvierte como empresa de servicios de aeronaves, todavía tiene futuro. Pero como fábrica en sí ya no lo tiene. Tal vez, si florece como empresa de servicios de aeronaves civiles (Low Cost), a lo mejor si tiene buena rentabilidad, y tiene un proyecto a largo plazo, muy largo plazo. Tal vez en un futuro muy lejanos pueda volver a tener alguna actividad productiva como la que plantean. Pero la realidad es que hoy por hoy, al ya no tener un producto, está muerta. Y eso de tirar a la basura la potencialidad y ser funcional a las potencias....... ese discurso de izquierda nacionalista no sirve. Acá la realidad, es que la fábrica no se auto-sostiene, y todos los meses hay que poner una torta de guita, para no terminar recibiendo nada a cambio. Te reitero, las potencias, se nos cag...n de risa cuando se dice eso. Ni siquiera tenés ramas profesionales vinculadas a la materia, como para abastecer de ingenieros con experiencia en diseños avanzados. Cuando se tuvo que ir por el Pampa, se tuvo que pedir ayuda a Alemania, para la remotorización del Puca, se tuvo que ir a Israel. Ni siquiera esa base tenemos. Entonces........ todavía crees que las potencias se preocupan porque desde hace 30 años, la fábrica no pudo entregar más aviones que los años que pasaron. Y encima, es un avión entrenador bien básico, por las limitaciones de carga. Besos [/QUOTE]

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