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<blockquote data-quote="Alfredo César" data-source="post: 2254292" data-attributes="member: 30268">Pero Fadea tiene capacidades demostradas en otras cosas como es la modernización que se hizo con los C-130.Se está hablando de una posible modernización de los SuE con los que se compraron. Ese es un potencial trabajo que se puede hacer.Se está hablando de comprar otros C-130 que seguramente deberán ser modernizados.Tiene posibilidades de ensamblar aviones si se logra un buen contrato por el reemplazo del A4R (por un contrato pedorro, no se lo logrará nada, obvio).Hubo un tema con Cicare que puede ser reflotado.Por supuesto que deberá ser competitiva en precio, calidad y tiempos de entrega. Pero bueno, eso es lo bueno y malo de competir, nunca te podes poner cómodo.Si como resultado de que los mantenimientos que hacia Fadea, al pasarlos en forma interna a la FAA, se disminuyeron los costos, los tiempos y se aumentó la disponibilidad, es que evidentemente algo mal estaban haciendo.Personalmente creo que el gran problema es que es estatal. Porque la empresa queda MUY atada al humor y conveniencia del gobierno de turno.Asumamos por un momento que se logra el equilibrio, e incluso se vuelve rentable, y se inicia un periodo de bonanza en Fadea...cambia el gobierno y (por esas cosas que nos suceden) se le vuelve a meter mano, no respetando lo hecho y volviendo a ser deficitaria a la hora de entregar lo que le contrataron...o peor, a no entregar...destruir un prestigio es cuestion de minutos...reconstruirlo lleva años...No tenemos gobiernos que sean respetuosos de las instituciones. Hemos tenidos gobiernos oportunistas y voraces. Y hasta que no demostremos que eso ha cambiado y que un plan trazado hace 10 años, se sigue respetando o se mejora, difícilmente logremos restaurar confianza en clientes externos de Fadea (y de cualquier otra empresa estatal).</blockquote>

[QUOTE="Alfredo César, post: 2254292, member: 30268"] Pero Fadea tiene capacidades demostradas en otras cosas como es la modernización que se hizo con los C-130. Se está hablando de una posible modernización de los SuE con los que se compraron. Ese es un potencial trabajo que se puede hacer. Se está hablando de comprar otros C-130 que seguramente deberán ser modernizados. Tiene posibilidades de ensamblar aviones si se logra un buen contrato por el reemplazo del A4R (por un contrato pedorro, no se lo logrará nada, obvio). Hubo un tema con Cicare que puede ser reflotado. Por supuesto que deberá ser competitiva en precio, calidad y tiempos de entrega. Pero bueno, eso es lo bueno y malo de competir, nunca te podes poner cómodo. Si como resultado de que los mantenimientos que hacia Fadea, al pasarlos en forma interna a la FAA, se disminuyeron los costos, los tiempos y se aumentó la disponibilidad, es que evidentemente algo mal estaban haciendo. Personalmente creo que el gran problema es que es estatal. Porque la empresa queda MUY atada al humor y conveniencia del gobierno de turno. Asumamos por un momento que se logra el equilibrio, e incluso se vuelve rentable, y se inicia un periodo de bonanza en Fadea...cambia el gobierno y (por esas cosas que nos suceden) se le vuelve a meter mano, no respetando lo hecho y volviendo a ser deficitaria a la hora de entregar lo que le contrataron...o peor, a no entregar...destruir un prestigio es cuestion de minutos...reconstruirlo lleva años... No tenemos gobiernos que sean respetuosos de las instituciones. Hemos tenidos gobiernos oportunistas y voraces. Y hasta que no demostremos que eso ha cambiado y que un plan trazado hace 10 años, se sigue respetando o se mejora, difícilmente logremos restaurar confianza en clientes externos de Fadea (y de cualquier otra empresa estatal). [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982