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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2407439" data-attributes="member: 33946">Estimado, eso no es cierto, afuera ni saben que hay una fabrica de aviones aquí. Incluso en fabricas de aviones desconocen de la existencia de FADEA, FMA, DINFIA. Doy fe que tienen alguna idea de nuestra existencia en Cessna porque acá se hicieron bajo licencia varios modelos y en Zafran/Turbomeca por el tema de los motores del Pucará, Guaraní y París.Los miticos Pulquí I y II, IA-37, Naranjero, DL, Calquín son unas lineas en la historia de la aviación y solo son conocidos por los fanaticos de la aviación.Ejemplo para quién fuimos? Cual fue nuestro exito? Cuantos aviones exportamos? En que fuimos los mejores? Año 1965 largan el Bandeirante a cargo del francés Max Holste, al tiempo que antes y durante comenzaron a mandar gente a especializarce a EEUU y Europa....no acá. Si no me crees podemos llamar a los foristas brasileños [USER=30376]@JT8D[/USER] [USER=30831]@Leonardo S.A.[/USER] [USER=30562]@AguilaUno[/USER] para que te digan la influencia de FMA en la grandeza de EMBRAER</blockquote>Estimado Grulla, tengo muy claro que no existimos afuera desde hace más de 30 años, si a la fábrica le pusieron el tarrito de lavandina en el techo para venderla hace rato.Tampoco soy quién para dudar de sus dichos y tener que llamar a otro para corroborar o no.Es mi humilde opinión, creo que alguna vez fuimos mirados y tomado como ejemplo en lo que se hizo, bien porque algo bien se hizo.Brasil siempre supo ádonde ir y sigue por ese camino los felicito, ellos van por el campeonato nosotros peleando el descenso...Saludos.[/QUOTE]

[QUOTE="me262, post: 2407439, member: 33946"] Estimado, eso no es cierto, afuera ni saben que hay una fabrica de aviones aquí. Incluso en fabricas de aviones desconocen de la existencia de FADEA, FMA, DINFIA. Doy fe que tienen alguna idea de nuestra existencia en Cessna porque acá se hicieron bajo licencia varios modelos y en Zafran/Turbomeca por el tema de los motores del Pucará, Guaraní y París. Los miticos Pulquí I y II, IA-37, Naranjero, DL, Calquín son unas lineas en la historia de la aviación y solo son conocidos por los fanaticos de la aviación. Ejemplo para quién fuimos? Cual fue nuestro exito? Cuantos aviones exportamos? En que fuimos los mejores? Año 1965 largan el Bandeirante a cargo del francés Max Holste, al tiempo que antes y durante comenzaron a mandar gente a especializarce a EEUU y Europa....no acá. Si no me crees podemos llamar a los foristas brasileños [USER=30376]@JT8D[/USER] [USER=30831]@Leonardo S.A.[/USER] [USER=30562]@AguilaUno[/USER] para que te digan la influencia de FMA en la grandeza de EMBRAER[/QUOTE] Estimado Grulla, tengo muy claro que no existimos afuera desde hace más de 30 años, si a la fábrica le pusieron el tarrito de lavandina en el techo para venderla hace rato. Tampoco soy quién para dudar de sus dichos y tener que llamar a otro para corroborar o no. Es mi humilde opinión, creo que alguna vez fuimos mirados y tomado como ejemplo en lo que se hizo, bien porque algo bien se hizo. Brasil siempre supo ádonde ir y sigue por ese camino los felicito, ellos van por el campeonato nosotros peleando el descenso... Saludos. [/QUOTE]

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