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<blockquote data-quote="NoBarrelRolls" data-source="post: 2442976" data-attributes="member: 35452">Eso de que Paramount compre las células peladas y le instalen los subcomponentes ellos, tiene sentido. Si no estoy equivocado, desde el vamos aclararon que los motores deben ser entregados directamente a Sudáfrica. Quizas así se garantiza el servicio post-venta. Paramount fabrica toda una gama de avionica, incluido sistemas FLIR, MFDs, etc.Y lo que dice Juanma, también puede ser. Paramount tiene una academia de vuelo. Usan MB-326 junto con SF-260.Me imagino que los repuestos para MB no deben abundar.<a href="http://www.paramountgroup.co.za/capabilities/air/paramount-aviation-academy/">http://www.paramountgroup.co.za/capabilities/air/paramount-aviation-academy/</a>Como curiosidad, si se fijan en la foto de abajo de esa pagina van a ver los Mirage F1 de Gabón.Lo que no se puede negar, es que esta empresa tiene muchos contactos comerciales en el continente.</blockquote>

[QUOTE="NoBarrelRolls, post: 2442976, member: 35452"] Eso de que Paramount compre las células peladas y le instalen los subcomponentes ellos, tiene sentido. Si no estoy equivocado, desde el vamos aclararon que los motores deben ser entregados directamente a Sudáfrica. Quizas así se garantiza el servicio post-venta. Paramount fabrica toda una gama de avionica, incluido sistemas FLIR, MFDs, etc. Y lo que dice Juanma, también puede ser. Paramount tiene una academia de vuelo. Usan MB-326 junto con SF-260. Me imagino que los repuestos para MB no deben abundar. [URL]http://www.paramountgroup.co.za/capabilities/air/paramount-aviation-academy/[/URL] Como curiosidad, si se fijan en la foto de abajo de esa pagina van a ver los Mirage F1 de Gabón. Lo que no se puede negar, es que esta empresa tiene muchos contactos comerciales en el continente. [/QUOTE]

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