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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2465224" data-attributes="member: 6"><p>La FAA había "marcado" a fines del 2015 un KC-130T, un KC-130R y dos KC-130F. </p><p></p><p>Por los números de serie y CN, me parece que no se vendieron aún o al menos los registros no están actualizados. El KC-130T era de 1983 con menos de 10.000 horas y el KC-130R de 1978. </p><p></p><p>El problema (además del $$$) es que la mayoría tienen los motores T56A-16, siendo el estandard de la FAA los T-56A-15, hecho que implica cambio o reajuste de motor y recambio de hélices.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2465224, member: 6"] La FAA había "marcado" a fines del 2015 un KC-130T, un KC-130R y dos KC-130F. Por los números de serie y CN, me parece que no se vendieron aún o al menos los registros no están actualizados. El KC-130T era de 1983 con menos de 10.000 horas y el KC-130R de 1978. El problema (además del $$$) es que la mayoría tienen los motores T56A-16, siendo el estandard de la FAA los T-56A-15, hecho que implica cambio o reajuste de motor y recambio de hélices. [/QUOTE]
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