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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2495018" data-attributes="member: 6">De ahora en más todos los nuevos ejemplares producidos serán Pampa III y está la idea (por ahora solo eso) de que los Pampa II luego sean reconfigurados al mismo estandard con la incorporación de las dos pantallas adicionales.El Pampa III es "full glass cockpit" esto es cinco sistemas de visualización: las tres pantallas Elbit de 7 x 5 pulgadas, el Head Up Display y el UFCP (Up Front Control Panel) o panel frontal de control.<img src="https://fotos.subefotos.com/87eb3ed3ed9a1a74bb6ecb5d56d3484ao.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La incorporación de las dos pantallas adicionales (central y derecha) en relación al Pampa II (sólo una en el panel izquierdo) obligó a remover todo el instrumental situado inicialmente en el panel derecho del cockpit que incluían los instrumentos del motor, indicador de ángulo de ataque e indicador de combustible. En tanto en el panel central fueron removidos el indicador de velocidad, el altímetro y los dos indicadores LCD correspondientes al indicador de situación horizontal (EHSI) y el horizonte artificial (EADI). El Head Up Display como el panel frontal de control (UFCP) quedaron sin cambios.Toda la información que proporcionaban los equipos removidos son ahora presentados en las pantallas AMLCD. Como se aprecia en la foto cada pantalla dispone de cinco botones de selección en el borde superior, otros cinco en el borde inferior y otros catorce distribuidos en dos hileras de siete a cada lado de la pantalla. Son en total veinticuatro botones conocidos como OSS (Option Selection Switches) o botones de selección de opciones. En los bordes de cada pantalla existen otros cuatro botones destinados a regular el brillo, contraste e intensidad de la simbología y video en caso que se utilice como repetidor del HUD.<img src="https://fotos.subefotos.com/dc4294388517f4f29fcd326124033dc7o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cada pantalla admite una docena de distintos formatos de presentación que se seleccionan con los botones situados en la parte inferior, en tanto los de la parte superior sirven para elegir los modos de operación. Los laterales responden a funciones específicas de cada formato o modo seleccionado. Si todo ello lo multiplicamos por tres, las opciones de configuración de las pantallas son múltiples brindando cualquier tipo de información que requiera el piloto, siendo las presentaciones intercambiables entre cada pantalla e incluso pueden repetirse tal como se ve en la foto publicada  donde la pantalla izquierda como la derecha repiten la misma información, en este caso de las prestaciones del motor como las indicaciones N1, N2, flujómetro, presión y temperatura de aceite, presión de hidráulico, etc.Las pantallas con compatibles con el uso de gafas de visión nocturna y  la generación de simbología, texto, video e imágenes está controlada por la computadora de misión. Así las posibilidades de presentación son mútiples existiendo la posibilidad de expandirse mediante la incorporación de otros equipos o sistemas tal como simulación virtual, datalink, sensores EO-IR, etc.Pd: mi única crítica es que al Pampa III le faltaría dos cositas más para bajar su costo de operación e incrementar la seguridad. Reemplazar el sistema de oxígeno líquido por un sistema de generación de oxigeno a bordo (OBOGS) y la incorporación de un sistema de alerta de proximidad de terreno GPWS.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982