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<blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 2506828" data-attributes="member: 567">Igual hablar de “block” y considerar q lo configuras con coheteras o pods es una ppelotudezz, el Pampa original se diseñó para portar todas esas configuraciones, con el pod ventral, las coheteras, bombas y demás. Si me parece correcto hablar de blocks para cambios importantes como ser: motor, sistemas de a bordo (avionica), sensores externos, refuerzos estructurales o alguna capacidad de armamento especifica.Lo otro, que se pongan las pilas con la cadencia, de nada sirve una plataforma modernizada si van a estar una década para entregar 12 aviones. Acá tienen que meterle pata como mínimo con 6 o 12 aviones nuevos el primer año, y después aumentar la cadencia para exportación.Y FAdeA debería meterle duro al marketing y buscar mercados con productos civiles u asociaciones estratégicas de co-producción al esilo de Embraer, Airbus, etc. Por ejemplo: un nicho interesante serían los biturboprops de transporte mediano como el CASA 235, a lo que apuntaba el ATL o el Do-228. El IA-100 y su familia para el mercado civil. Eso es el futuro, el Pampa va de salida ya, hasta buscaría un reemplazo de mismo, sea de diseño local o coproducido con alguien de afuera.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Halcon_del_sur, post: 2506828, member: 567"] Igual hablar de “block” y considerar q lo configuras con coheteras o pods es una ppelotudezz, el Pampa original se diseñó para portar todas esas configuraciones, con el pod ventral, las coheteras, bombas y demás. Si me parece correcto hablar de blocks para cambios importantes como ser: motor, sistemas de a bordo (avionica), sensores externos, refuerzos estructurales o alguna capacidad de armamento especifica. Lo otro, que se pongan las pilas con la cadencia, de nada sirve una plataforma modernizada si van a estar una década para entregar 12 aviones. Acá tienen que meterle pata como mínimo con 6 o 12 aviones nuevos el primer año, y después aumentar la cadencia para exportación. Y FAdeA debería meterle duro al marketing y buscar mercados con productos civiles u asociaciones estratégicas de co-producción al esilo de Embraer, Airbus, etc. Por ejemplo: un nicho interesante serían los biturboprops de transporte mediano como el CASA 235, a lo que apuntaba el ATL o el Do-228. El IA-100 y su familia para el mercado civil. Eso es el futuro, el Pampa va de salida ya, hasta buscaría un reemplazo de mismo, sea de diseño local o coproducido con alguien de afuera. Saludos [/QUOTE]

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