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Mensaje: <blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 2579772" data-attributes="member: 73">Bueno, Vamos por partes como dijo JackLa Fuerza Aerea en 1984 solicito un aparato de entrenamiento con capacidad marginal de ataque a tierra pero que no le interesaba porque los queria exclusivamente como aparatos de adiestramientoPor ende el equipamiento fue en ese sentido , se homologaron armamentos como las bombas de propositos Generales Mk 81 y Mk 82, coheteras Manboreta y LAU 61 , pod Colibri y pod de 30 mm<img src="http://fc06.deviantart.net/fs70/f/2011/030/4/c/mk81_by_3d_odan-d38drpx.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />y no mucho mas, su uso fue exclusivamente como entrenador y para practicas de tiro de entrenamientoPor eso solo se les proveyo de pods colibri, lanzadores de cohetes Manboreta y portabombas de ejercicioIndependientemente de eso se hicieron estudios y se intento ver hasta donde podia llegar el Pampa y que se le podia integrar , algo normal en cualquier SDADe ahi nace el concepto GT, amado y odiados por muchos(especialmente de la FAA)<img src="https://www.aviacionargentina.net/foros/filedata/fetch?id=659071&d=1507740548" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />en este ejemplo del AT-63 tal como fue mostrado por LM a pesar de que los estudios los hicieron los ingenieros Argentinos, se puede notar algunas cosas interesantesSe hablaba claramente de un cambio de motor que pudiese usarse para misiones de CAS y Aire - Aire .El motor elegido era el TFE731-40 R, el que fue elegido para la modernizacion Pampa II-40, no solo eso , en esa modernizacion se contrato a la empresa ELBIT que estuvo involucrada en lo siguienteY cito del Web side de ELBITEL PAMPA IA63 se sometió a dos fases de actualización por parte de Elbit Systems. En 2001-2004, "PAMPA II", incluyó modificaciones a la estructura de la aeronave y actualización de aviónica para el rol de entrenador preliminar avanzado para el  A-4 AR.La aviónica incluyó: Mission Computer (MC), cabina moderna equipada con HUD, UFCP, CTVS, HOTAS, MFCD (5 "x7"), DVR, sistema de navegación mejorado RNAV, STBY ADI y Compass, y nuevos instrumentos de vuelo de respaldo, IFF, RALT, GPS. New Armament System, que permite la ejecución avanzada de las misiones Air to Ground Close Air Support (CAS) y Air-to-Air. El programa incluyó un sistema de asistencia logístico (ILS) totalmente integrado, sistemas de información / informes que incluyen GSE (equipo de soporte en tierra) para la planificación de la misión y el mantenimiento del nivel de I y OSin embargo a pesar de que se le incorporo el equipamiento electronico para poder ejecutar misiones de CAS la FAA lo seguia queriendo solo para Entrenamiento , por eso solo se le incorporo una sola Pantalla de Computadora de misionEn esta imagen se ilustran las pantallas de las 3 versiones del PAMPA y de su evolucion<img src="https://www.cfkargentina.com/wp-content/uploads/2015/09/Slide52.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Podemos notar en la del medio como quedo el PAMPA II-40 con respecto al Pampa OriginalYa con este equipamiento solo los A4AR y los Pampa II podian llevar a cabo ataques quirurgicos con precision pero con armamento Standard y no guiadoLuego de esto estamos en el HOY donde nuevamente se fue con ELBITLa actual actualización "PAMPA III" se basa en los conceptos F-16C / D e incluye cabinas de vidrio compatibles con FWD y AFT NVG: 3X MFCD (5 "x7") con interruptores de selección de opción (OSS), unidad de adquisición de datos digitales para motor y Sistemas de A / C (DAU), ADAHRS, casco TARGO ™, Capacitación virtual incorporada (EVA) y nuevos paneles de activación.Con lo cual si observamos la imagen del AT-63 configuration PLUS (GT) la mitad del camino y modificaciones ya estan hechas .Faltaria fabricar el Ala reforzada con los 2 puntos de fijacion para Sidewinder<img src="https://i.imgur.com/SyCFQmD.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />un telemetro laser en la proa tal como se muestra en esta figura, una suite de autodefensa y homologacion de armamento inteligentecomo pueden ver las mayores modificaciones ya fueron hechas en el Pampa II- 40 y el PAMPA III termina de incorporarlas.Hoy teniendo en cuenta de que una de las necesidades de la FAA seria aparentemente de que hubiesen 12 Pampa III en la VI el darles capacidad de poder hacer CAS con equipamiento y armamento acorde seria lo logico mas teniendo en cuenta el momento Economico que impide ir por otras soluciones mas efectivas</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982