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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2687881" data-attributes="member: 14958">Muy bien Ariel!!!Mira pibe...pisá la bolita y bajame el plano del lado del viento...asi de facil es...y aterrizalo,sino en Marambio o en Comodoro de que te vas a disfrazar!!!....viejos consejos de viejos Ctes Instructores,....ahora si solo vas a pisar la bolita y bajar el plano del lado del viento y no restableces poniendo paralelo y suave compensador atras...nos quedamos a vivir a 10 metros de la pista...tenés que hacer todo al mismo tiempo!!!Que cabinas aquellas!!!! ahora debe ser todo mas light...todo sin azucar!!!...y terminaba con MOTOR!!! vamos de nuevo!!!...eso en la jerga herculiana se llamaba &quot;aflojar los muñones&quot; y se hacian en pistas alejadas a El Palomar como Paraná,o Rosario ....Como Navegador les daba la componente de viento que afectaba al avion en ese momento,obtenida en el Jeppesen,en la cara de los vientos,rumbo de pista y ultimo viento informado por la TWR...y cuando eran alumnos nuevitos...les aclaraba de derecha o izquierda...por aquello de bajar el plano...eran muchas cosas juntas para un jovencito que venia de DH6C,G-II o F-27,los mejores posicionados a la hora de la transicion al Hercules.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2687881, member: 14958"] Muy bien Ariel!!! Mira pibe...pisá la bolita y bajame el plano del lado del viento...asi de facil es...y aterrizalo,sino en Marambio o en Comodoro de que te vas a disfrazar!!!....viejos consejos de viejos Ctes Instructores,....ahora si solo vas a pisar la bolita y bajar el plano del lado del viento y no restableces poniendo paralelo y suave compensador atras...nos quedamos a vivir a 10 metros de la pista...tenés que hacer todo al mismo tiempo!!!Que cabinas aquellas!!!! ahora debe ser todo mas light...todo sin azucar!!!...y terminaba con MOTOR!!! vamos de nuevo!!!...eso en la jerga herculiana se llamaba "aflojar los muñones" y se hacian en pistas alejadas a El Palomar como Paraná,o Rosario .... Como Navegador les daba la componente de viento que afectaba al avion en ese momento,obtenida en el Jeppesen,en la cara de los vientos,rumbo de pista y ultimo viento informado por la TWR...y cuando eran alumnos nuevitos...les aclaraba de derecha o izquierda...por aquello de bajar el plano...eran muchas cosas juntas para un jovencito que venia de DH6C,G-II o F-27,los mejores posicionados a la hora de la transicion al Hercules. [/QUOTE]

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