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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2695392" data-attributes="member: 6"><p>No hay que pensar en gualichos, ni mal de ojos ni acciones de terceros. La respuesta es muy simple: <strong>es el mercado.</strong></p><p></p><p>El Pampa se diseñó hace casi 40 años, pero hoy las necesidades y los requerimientos son otros. En algunos casos el Pampa se pudo adaptar pero en otros no, y actualmente son muy pocas las fuerzas aéreas que requieren un entrenador de las características del Pampa. </p><p></p><p>A eso debemos sumarles algunas "causas internas". La producción estuvo parada por años, recién el año pasado y luego de mil anuncios se pudo reactivar la producción en serie. La remotorización como la incorporación full glass cockpit demoró demasiado y el 90% del avión viene de afuera, hecho que puede complicar el mantenimiento logístico del avión. </p><p></p><p>Lamentablemente hoy tiene más contras que a favor.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2695392, member: 6"] No hay que pensar en gualichos, ni mal de ojos ni acciones de terceros. La respuesta es muy simple: [B]es el mercado.[/B] El Pampa se diseñó hace casi 40 años, pero hoy las necesidades y los requerimientos son otros. En algunos casos el Pampa se pudo adaptar pero en otros no, y actualmente son muy pocas las fuerzas aéreas que requieren un entrenador de las características del Pampa. A eso debemos sumarles algunas "causas internas". La producción estuvo parada por años, recién el año pasado y luego de mil anuncios se pudo reactivar la producción en serie. La remotorización como la incorporación full glass cockpit demoró demasiado y el 90% del avión viene de afuera, hecho que puede complicar el mantenimiento logístico del avión. Lamentablemente hoy tiene más contras que a favor. [/QUOTE]
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