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<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 2695518" data-attributes="member: 73">Spirit666 , no entiendoSe le modifico la avionica a los nuevos Standares, se le incorporo HOTAS y SI SE LE CAMBIO EL MOTOR que en si tiene mas potencia a pesar de estar desrateado.No deja de ser un entrenador y aunque le hagas todo para el GT seria un LIFT ligero , no mas de esoTambien hablas de que durante 40 años no se vendio, en esos 40 años cuantos realmente estuvo en produccion,&nbsp; cuando lo estuvo y se ofrecio al Exterior&nbsp; casi se venden 60 a ISRAEL en los 80,salvo los 6 hechos internamente por LM para la FAA no se produjo en serie,&nbsp; recien el año pasado se comenzo a producir la ultima version PAMPA III Block 1 y ya tiene en principio una primera venta si termina en buen puerto.Si podemos decir que todo fue muy lento, y tambien que le falta cerrar temas para que sea atractivo para la venta, precisamente todas las mejoras de las que se habla es para eso y porque si la FAA tiene que tener como SDA Ligero de ataque al PAMPA pueda portar mas que un pod de 7,62 o unos cohetes de 57 mm.Esta la propuesta de que si se refuerza el Ala se banque 7 G que para un entrenador con capacidad LIFT ligera es mas que suficiente, no es un HAWK .EL Pampa apunta actualmente a instruccion y reemplazo de los A37 por eso es que las mejoras apuntaran, segun mi opinion a ese mercado y como el A37 es un avion CAS hay que mejorarlo en ese aspecto, o sea se esta apuntando a un nicho de venta interesante que no esta cubierto por el K8Vos mismo comentas de un requerimiento de la FAA del año 2018 por 12 Pampa IIIblock 1 para la VI con indicativo &quot;A&quot; y 12 block 2 que no se adonde iran, de hecho el block 2 no existe todavia</blockquote>

[QUOTE="stalder, post: 2695518, member: 73"] Spirit666 , no entiendo Se le modifico la avionica a los nuevos Standares, se le incorporo HOTAS y SI SE LE CAMBIO EL MOTOR que en si tiene mas potencia a pesar de estar desrateado. No deja de ser un entrenador y aunque le hagas todo para el GT seria un LIFT ligero , no mas de eso Tambien hablas de que durante 40 años no se vendio, en esos 40 años cuantos realmente estuvo en produccion, cuando lo estuvo y se ofrecio al Exterior casi se venden 60 a ISRAEL en los 80,salvo los 6 hechos internamente por LM para la FAA no se produjo en serie, recien el año pasado se comenzo a producir la ultima version PAMPA III Block 1 y ya tiene en principio una primera venta si termina en buen puerto. Si podemos decir que todo fue muy lento, y tambien que le falta cerrar temas para que sea atractivo para la venta, precisamente todas las mejoras de las que se habla es para eso y porque si la FAA tiene que tener como SDA Ligero de ataque al PAMPA pueda portar mas que un pod de 7,62 o unos cohetes de 57 mm. Esta la propuesta de que si se refuerza el Ala se banque 7 G que para un entrenador con capacidad LIFT ligera es mas que suficiente, no es un HAWK . EL Pampa apunta actualmente a instruccion y reemplazo de los A37 por eso es que las mejoras apuntaran, segun mi opinion a ese mercado y como el A37 es un avion CAS hay que mejorarlo en ese aspecto, o sea se esta apuntando a un nicho de venta interesante que no esta cubierto por el K8 Vos mismo comentas de un requerimiento de la FAA del año 2018 por 12 Pampa IIIblock 1 para la VI con indicativo "A" y 12 block 2 que no se adonde iran, de hecho el block 2 no existe todavia [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982