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<blockquote data-quote="RadiatorXP" data-source="post: 2781677" data-attributes="member: 50591"><p>El IA-100 es un producto en una empresa que no tiene muchos productos que ofrecer, si buenos servicios de mantenimiento.</p><p></p><p>Los productos con inversiones de muchos años y millones de dólares se deben pensar en el/los futuros clientes, no en un cliente "secuestrado" como la FAA. Es más, no creo que el mercado militar ofrezca hoy muchas oportunidades de crecimiento y la FAA poca capacidad de compra como para movilizar y/o amortiguar la inversión inicial.</p><p></p><p>No se cual es la necesidad que cubre el IA-100 que no este cubierta por otro avión, incluso por una empresa también nacional.</p><p></p><p>Hay otros segmentos más altos y en la rama del transporte en los cuales si hay algún lugar donde meterse, incluso comprando proyectos a medio terminar o que fueron dejados de lado.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="RadiatorXP, post: 2781677, member: 50591"] El IA-100 es un producto en una empresa que no tiene muchos productos que ofrecer, si buenos servicios de mantenimiento. Los productos con inversiones de muchos años y millones de dólares se deben pensar en el/los futuros clientes, no en un cliente "secuestrado" como la FAA. Es más, no creo que el mercado militar ofrezca hoy muchas oportunidades de crecimiento y la FAA poca capacidad de compra como para movilizar y/o amortiguar la inversión inicial. No se cual es la necesidad que cubre el IA-100 que no este cubierta por otro avión, incluso por una empresa también nacional. Hay otros segmentos más altos y en la rama del transporte en los cuales si hay algún lugar donde meterse, incluso comprando proyectos a medio terminar o que fueron dejados de lado. [/QUOTE]
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