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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2815750" data-attributes="member: 33946">Estimado, su noble pensamiento es absolutamente impracticable.Para COMPETIR debe ser necesariamente COMPETITIVO.Para ser competitivo debe trabajar en pos de llegar a serlo.No sirve un discurso o una mera intención de un bagre con un carguito temporal.Debe ser un trabajo planificado y seguido paso a paso, que lleva años, mucho dinero, constancia, coherencia y muchas mas virtudes que nuestros líderes no practican.Ejemplos exitosos para imitar hay muchísimos, Embraer, la industria aeronáutica australiana, los coreanos de KAI.Ninguna empresa/institución va mas allá de la capacidad de su máximo dirigente.A usted le parece que con los dirigentes que tenemos podemos llegar a competir en el mercado internacional con empresas de reconocida tradición aeronáutica..?No sólo debe traer un equipo de nivel (CEO de Boeing, Lockheed, Airbus, KAI, Embraer, o nivel similar) para que con su expertise, pueda detectar los nichos de mercado y establecer las asociaciones necesarias, con las empresas adecuadas y solidificar una industria aviopartista que acompañe, y esté a la altura de las circunstancias.Ese equipo de trabajo tiene que tener un respaldo político, económico e industrial, para que en un plazo de 10/15 años, se vean los resultados.Fíjese China, no vende un avión de &quot;quinta&quot; (J-20, FC-31), o cuarta generación J-10, tampoco puede hacer volar ni vender un avión comercial como el Comac C-919, pero pretende competir con Boeing y Airbus.La industria aeronáutica es para especialistas aeronáuticos.Nosotros, pese a haber muy buenos talentos, nos damos cuenta que faltan muchas mas cosas y que estamos muy lejos de ser especialistas, y de alcanzar ese objetivo de ser competitivos...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2815750, member: 33946"] Estimado, su noble pensamiento es absolutamente impracticable. Para [B]COMPETIR [/B]debe ser necesariamente [B]COMPETITIVO.[/B] Para ser competitivo[B] [/B]debe trabajar en pos de llegar a serlo. No sirve un discurso o una mera intención de un bagre con un carguito temporal. Debe ser un trabajo planificado y seguido paso a paso, que lleva años, mucho dinero, constancia, coherencia y muchas mas virtudes que nuestros líderes no practican. Ejemplos exitosos para imitar hay muchísimos, Embraer, la industria aeronáutica australiana, los coreanos de KAI. [B]Ninguna empresa/institución va mas allá de la capacidad de su máximo dirigente.[/B] A usted le parece que con los dirigentes que tenemos podemos llegar a competir en el mercado internacional con empresas de reconocida tradición aeronáutica..? No sólo debe traer un equipo de nivel (CEO de Boeing, Lockheed, Airbus, KAI, Embraer, o nivel similar) para que con su expertise, pueda detectar los nichos de mercado y establecer las asociaciones necesarias, con las empresas adecuadas y solidificar una industria aviopartista que acompañe, y esté a la altura de las circunstancias. Ese equipo de trabajo [B]tiene que tener un respaldo político, económico e industrial[/B], para que en un plazo de 10/15 años, se vean los resultados. Fíjese China, no vende un avión de "quinta" (J-20, FC-31), o cuarta generación J-10, tampoco puede hacer volar ni vender un avión comercial como el Comac C-919, pero pretende competir con Boeing y Airbus. [B]La industria aeronáutica es para especialistas aeronáuticos.[/B] Nosotros, pese a haber muy buenos talentos, nos damos cuenta que faltan muchas mas cosas y que estamos muy lejos de ser especialistas, y de alcanzar ese objetivo de ser competitivos... Saludos. [/QUOTE]

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