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<blockquote data-quote="elkahn" data-source="post: 2838542" data-attributes="member: 33892">Muy interesante . Recopila algunos datos concretos, entre ellos los componentes sustituidos y en estudio o en proceso de sustitución.Destaco estos párrafos. Me llamó la atención para bien tanto los ahorros como los tiempos de certificación.De los 9,5 millones de dólares que implican, aproximadamente, las compras que FAdeA debe hacer a sus proveedores por cada Pampa III que fabrica, se ha logado nacionalizar cerca de 12%. El objetivo es llegar a un 20 o 25% en los próximos cinco años.En el proceso hubo una marcada mejora en la curva de aprendizaje. Actualmente, “entre 12 y 18 meses (los proveedores potenciales) están en condiciones de certificar un nuevo componente. Al inicio se tardaba no menos de tres años. Hay obsolescencias que ya se superaron en ocho meses”, expuso con orgullo Bima.La nacionalización de componente del Pampa III ha tenido efectos positivos también en los costos de producción de la aeronave. En los 17 ítems obsoletos ya sustituidos en el avión, se pasó de un costo total original de 1,15 millones de dólares a 300.000 dólares, un 74,13% menos.Coincido, de ser cierto, son buenos indicadores.Saludos!</blockquote>

[QUOTE="elkahn, post: 2838542, member: 33892"] Muy interesante . Recopila algunos datos concretos, entre ellos los componentes sustituidos y en estudio o en proceso de sustitución. Destaco estos párrafos. Me llamó la atención para bien tanto los ahorros como los tiempos de certificación. De los [B]9,5 millones [/B]de dólares que implican, aproximadamente, las [B]compras que FAdeA debe hacer a sus proveedores[/B] por cada [I]Pampa III[/I] que fabrica, se ha logado nacionalizar cerca de 12%. El objetivo es llegar a un 20 o 25% en los próximos cinco años. En el proceso hubo una marcada mejora en la curva de aprendizaje. Actualmente, “[B]entre 12 y 18 meses (los proveedores potenciales) están en condiciones de certificar un nuevo componente[/B]. Al inicio se tardaba no menos de tres años. Hay obsolescencias que ya se superaron en ocho meses”, expuso con orgullo Bima. La nacionalización de componente del [I]Pampa III[/I] ha tenido efectos positivos también en los costos de producción de la aeronave. En los 17 ítems obsoletos ya sustituidos en el avión, [B]se pasó de un costo total original de 1,15 millones de dólares a 300.000 dólares, un 74,13% menos[/B]. Coincido, de ser cierto, son buenos indicadores. Saludos! [/QUOTE]

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