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<blockquote data-quote="CoronelVet" data-source="post: 2857138" data-attributes="member: 39254">El problema para vender el Pampa por un lado es que es un concepto que se está quedando &quot;viejo&quot; , si lo comparamos con el de los LIFT. Estos últimos se pueden extrapolar a otros roles (no son la mejor opción, pero se puede). El otro problema es el precio, que es de más de 15 mills de dólares (con repuestos) --&gt;&gt;[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.x.com/latam/2020/10/14/noticia-argentina-encarga-nuevo-pampa-fadea.html[/URL]El L-15 que se vendió a Zambia , con &quot;ferretería&quot; incluída, es de 16 y pico mills de dólares.&nbsp; Si lo comparamos con el JL-9 el precio de éste no llega a 10 mills de dólares. Mejor ni hablemos de compararlo contra el K-8, que es lo más cercano en características.FAdeA debería ver qué nicho de mercado puede satisfacer y pensar en un producto para éste.Cordiales Saludos</blockquote>

[QUOTE="CoronelVet, post: 2857138, member: 39254"] El problema para vender el Pampa por un lado es que es un concepto que se está quedando "viejo" , si lo comparamos con el de los LIFT. Estos últimos se pueden extrapolar a otros roles (no son la mejor opción, pero se puede). El otro problema es el precio, que es de más de 15 mills de dólares (con repuestos) -->> [URL unfurl="true"]https://www.x.com/latam/2020/10/14/noticia-argentina-encarga-nuevo-pampa-fadea.html[/URL] El L-15 que se vendió a Zambia , con "ferretería" incluída, es de 16 y pico mills de dólares. Si lo comparamos con el JL-9 el precio de éste no llega a 10 mills de dólares. Mejor ni hablemos de compararlo contra el K-8, que es lo más cercano en características. FAdeA debería ver qué nicho de mercado puede satisfacer y pensar en un producto para éste. Cordiales Saludos [/QUOTE]

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