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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2967145" data-attributes="member: 6">El sistema FBW desarrollado por Embraer para los Legacy es muy diferente al que emplea el KC-390 que fue desarrollado por BAe System (junto con los actuadores y las computadoras que controlan todo el sistema e incluso los sidestick )En el Legacy 600&nbsp; el sistema FBW sólo tiene dos modos (Normal y Limit) en tanto el KC-390 cuenta con 6 modos operativos: <img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/gallery_images/KC6_GuyNorris-AWST.JPG?itok=TyYHX7DG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Main (principal), Airdrop (lanzamiento de carga aérea), SAR (búsqueda y rescate) AFF (combate de incendios forestales), Tact Nav (navegación táctica) y Max Effort (máximo esfuerzo). Cada modo regula la envolvente de vuelo estableciendo los límites de maniobra y de aceleración (g) según el peso de la aeronave.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2967145, member: 6"] El sistema FBW desarrollado por Embraer para los Legacy es muy diferente al que emplea el KC-390 que fue desarrollado por BAe System (junto con los actuadores y las computadoras que controlan todo el sistema e incluso los sidestick ) En el Legacy 600 el sistema FBW sólo tiene dos modos (Normal y Limit) en tanto el KC-390 cuenta con 6 modos operativos: [IMG]https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/gallery_images/KC6_GuyNorris-AWST.JPG?itok=TyYHX7DG[/IMG] Main (principal), Airdrop (lanzamiento de carga aérea), SAR (búsqueda y rescate) AFF (combate de incendios forestales), Tact Nav (navegación táctica) y Max Effort (máximo esfuerzo). Cada modo regula la envolvente de vuelo estableciendo los límites de maniobra y de aceleración (g) según el peso de la aeronave. [/QUOTE]

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