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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3460695" data-attributes="member: 4858">Desde mi punto de vista meramente aeronáutico, me parece correcto que el Estado Nacional frene todo en FadeA hasta que las certificaciones esten nuevamente vigentes. Por los problemas que fueran, se podra hacer una investigación y deslindar responsabilidades, sin esas certificaciones los trabajos realizados por FadeA no tienen ningún valor.En la aviación civil, entiendo que en la Militar en tiempos de paz también, tan importante como la calidad del trabajo realizado esta la certificación del mismo.Para que se den una idea de la seguridad con la que se opera en mantenimiento, cuando yo reporto algo en el avión, vienen NO menos de 3 mecánicos. 1 hace el trabajo, el otro inspecciona el trabajo que se esta realizando y finalmente viene un INSPECTOR certificando el trabajo realizado.Firma, contra firma y sellito!!!!</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3460695, member: 4858"] Desde mi punto de vista meramente aeronáutico, me parece correcto que el Estado Nacional frene todo en FadeA hasta que las certificaciones esten nuevamente vigentes. Por los problemas que fueran, se podra hacer una investigación y deslindar responsabilidades, sin esas certificaciones los trabajos realizados por FadeA no tienen ningún valor. En la aviación civil, entiendo que en la Militar en tiempos de paz también, tan importante como la calidad del trabajo realizado esta la certificación del mismo. Para que se den una idea de la seguridad con la que se opera en mantenimiento, cuando yo reporto algo en el avión, vienen NO menos de 3 mecánicos. 1 hace el trabajo, el otro inspecciona el trabajo que se esta realizando y finalmente viene un INSPECTOR certificando el trabajo realizado. [B]Firma, contra firma y sellito!!!![/B] [/QUOTE]

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