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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3467715" data-attributes="member: 5064"><p>Hay muchos motores tipo Lycoming, pero más avanzados. Tenes Rotax, Jabiru y otros. Y no son un Ford T, cumplen con lo que exigen las regulaciones aeronáuticas, cosa que no hace un motor de inyección avanzado.</p><p>Repito, certificar es un proceso caro y largo que necesita de profesionales muy aceitados en el manejo de la regulacion y su cumplimiento del lado del que quiere certificar, y en nuestro país las universidades no te preparan para eso.</p><p>No lo intentantan porque es un mercado donde hay jugadores con 70 años de experiencia encima, y no es solo fabricar el motor.</p><p>Dejemos de lado las teorias conspiparanoicas.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3467715, member: 5064"] Hay muchos motores tipo Lycoming, pero más avanzados. Tenes Rotax, Jabiru y otros. Y no son un Ford T, cumplen con lo que exigen las regulaciones aeronáuticas, cosa que no hace un motor de inyección avanzado. Repito, certificar es un proceso caro y largo que necesita de profesionales muy aceitados en el manejo de la regulacion y su cumplimiento del lado del que quiere certificar, y en nuestro país las universidades no te preparan para eso. No lo intentantan porque es un mercado donde hay jugadores con 70 años de experiencia encima, y no es solo fabricar el motor. Dejemos de lado las teorias conspiparanoicas. [/QUOTE]
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