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<blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3500396" data-attributes="member: 68317">Hola,En cuanto a la modernización del IA-58H Pucará por FAdeA , estamos hablando de 6 unidades en 4 años.Tenía entendido que la idea original era 11 aviones además del prototipo ISR.No habrá aumento en las capacidades militares, como computadoras de misión&nbsp; para habilitar modos&nbsp; lanzamiento de bombas como CCIP (Punto de Impacto Calculado Constantemente)&nbsp; o sea, solo seguirá teniendo sus cañones, coheteras y bombas tontas.Lamentablemente, la &quot;modernización&quot; se producirá, hasta donde sabemos, en la sustitución de algunos sistemas analógicos por sistemas&nbsp; digitales comerciales.El cambio más grande (que debería usarse para una actualización más profunda) es el reemplazo de los motores por P&amp;W PT-6A-62.Para dar una idea, teniendo en cuenta la aviónica instalada en el prototipo, tenemos el coste del nuevo equipo:- MVP-50T de Electronics Intl : Usd. 9.150,00;- Garmin EHSI incluido GPS: USD 5.000,00;- Aspen Avionics (3 Pantallas) Evolution 2000 Max: USD 17.195,00.Es decir un total aproximado de solo&nbsp; USD 31.345,00.El POD ISR tenía una fecha de finalización de finales de 2023 (MET -3) pero a día de hoy todavía se trabaja en el MET 2 (proyecto iniciado en mayo de 2020).Considero que se está perdiendo una gran oportunidad de hacer mejoras más profundas al IA-58 Pucará para transformarlo en una plataforma CAS moderna.Un abrazo.</blockquote>

[QUOTE="tuthan, post: 3500396, member: 68317"] Hola, En cuanto a la modernización del IA-58H Pucará por FAdeA , estamos hablando de 6 unidades en 4 años. Tenía entendido que la idea original era 11 aviones además del prototipo ISR. No habrá aumento en las capacidades militares, como computadoras de misión para habilitar modos lanzamiento de bombas como CCIP (Punto de Impacto Calculado Constantemente) o sea, solo seguirá teniendo sus cañones, coheteras y bombas tontas. Lamentablemente, la "modernización" se producirá, hasta donde sabemos, en la sustitución de algunos sistemas analógicos por sistemas digitales comerciales. El cambio más grande (que debería usarse para una actualización más profunda) es el reemplazo de los motores por P&W PT-6A-62. Para dar una idea, teniendo en cuenta la aviónica instalada en el prototipo, tenemos el coste del nuevo equipo: - MVP-50T de Electronics Intl : Usd. 9.150,00; - Garmin EHSI incluido GPS: USD 5.000,00; - Aspen Avionics (3 Pantallas) Evolution 2000 Max: USD 17.195,00. Es decir un total aproximado de solo USD 31.345,00. El POD ISR tenía una fecha de finalización de finales de 2023 (MET -3) pero a día de hoy todavía se trabaja en el MET 2 (proyecto iniciado en mayo de 2020). Considero que se está perdiendo una gran oportunidad de hacer mejoras más profundas al IA-58 Pucará para transformarlo en una plataforma CAS moderna. Un abrazo. [/QUOTE]

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