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<blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3571092" data-attributes="member: 37798">No existe línea de producción, hace años, existe línea de completamiento. Hace décadas que no se fabrica una célula, ni existe posibilidad con el instrumental actual de hacerlas. Solo se podría completar algunas de las células existintes, o refabricar los Pampa existentes para llevarlos a standar Pampa III block 1 o 2. Así dónde es casi imposible que FADEA ofrezca 6 unidades a un cliente (más no podría) y que le ofrezca la posibilidad a futuro de más unidades para ampliar flota o reemplazar unidades en caso de accidentes, es muy complicado que surja un cliente.Y la FAA está alcanzando la cantidad de Pampa que necesita, no sería posible perder unidades para clientes, es más YO CREO, que en un futuro cercano tal como plantearon van materiales, herramental y stock de materiales a la FAA para autosostener el SDA. Recordemos que la FAA ya está certificada para hacer mantenimiento de 1200hs en sus propios talleres.Yo creo que las células restantes deben quedar para la FAA a fin de posibles reemplazos para unidades que causen baja anticipada a la vida de la célula.</blockquote>

[QUOTE="Checho32, post: 3571092, member: 37798"] No existe línea de producción, hace años, existe línea de completamiento. Hace décadas que no se fabrica una célula, ni existe posibilidad con el instrumental actual de hacerlas. Solo se podría completar algunas de las células existintes, o refabricar los Pampa existentes para llevarlos a standar Pampa III block 1 o 2. Así dónde es casi imposible que FADEA ofrezca 6 unidades a un cliente (más no podría) y que le ofrezca la posibilidad a futuro de más unidades para ampliar flota o reemplazar unidades en caso de accidentes, es muy complicado que surja un cliente. Y la FAA está alcanzando la cantidad de Pampa que necesita, no sería posible perder unidades para clientes, es más YO CREO, que en un futuro cercano tal como plantearon van materiales, herramental y stock de materiales a la FAA para autosostener el SDA. Recordemos que la FAA ya está certificada para hacer mantenimiento de 1200hs en sus propios talleres. Yo creo que las células restantes deben quedar para la FAA a fin de posibles reemplazos para unidades que causen baja anticipada a la vida de la célula. [/QUOTE]

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