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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3597071" data-attributes="member: 10531">El Mi-17, es caro para cualquier país.Porque el costo de operación/mantenimiento, es el mismo para nosotros, que para Nicaragua.40 años de promedio en servicio, es antes de lo previsto?Me da la impresión, que te tenes que poner a leer un poco más, antes de opinar tanlibrmente.Y porque otras empresas, no tienen ese problema?No, ni lógico, ni razonable.La existencia de las capacidades para hacer mantenimiento en el país, es lo que permite, que se pueda mantener en servicio, infinidad de sistemas, que de otra manera, serían más caras, caso como el MI-17.El taller para su mantenimiento, ya estaba, solo había que habilitarlo, cosa que los rusos, no quisieron.Y ojo, el AMQ, es que realizaba toooooooooodo el mantenimiento de los dos(2) CH-47 de la FAA, del único S-61R que tuvo la Fuerza.DesconozcoPero esto no es por falta de capacidad, sino más bien por falta de organización, y por el curro que existe/existió en FADEA.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3597071, member: 10531"] El Mi-17, es caro para cualquier país. Porque el costo de operación/mantenimiento, es el mismo para nosotros, que para Nicaragua. 40 años de promedio en servicio, es antes de lo previsto? Me da la impresión, que te tenes que poner a leer un poco más, antes de opinar tanlibrmente. Y porque otras empresas, no tienen ese problema? No, ni lógico, ni razonable. La existencia de las capacidades para hacer mantenimiento en el país, es lo que permite, que se pueda mantener en servicio, infinidad de sistemas, que de otra manera, serían más caras, caso como el MI-17. El taller para su mantenimiento, ya estaba, solo había que habilitarlo, cosa que los rusos, no quisieron. Y ojo, el AMQ, es que realizaba toooooooooodo el mantenimiento de los dos(2) CH-47 de la FAA, del único S-61R que tuvo la Fuerza. Desconozco Pero esto no es por falta de capacidad, sino más bien por falta de organización, y por el curro que existe/existió en FADEA. [/QUOTE]

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