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<blockquote data-quote="aerosur" data-source="post: 3600796" data-attributes="member: 1955">Totalmente de acuerdo JT8D, es absolutamente así. Esta disputa ideológica de bajo vuelo de privado si, estatal no,&nbsp; a que nos someten los gobiernos de turno hacen perder de vista el sentido común&nbsp; y la mirada estratégica a largo plazo que debemos tener&nbsp; del país que queremos construir. O alguien puede creer&nbsp; seriamente que Brasil sería lo mismo con Embraer o sin Embraer?. El peso geoestratégico que da tener una empresa del calibre de Embraer&nbsp; da un lugar y pone al país en linea con los intereses de las grandes potencias. No hace falta tampoco hablar de los ingresos económicos ni el derrame de conocimiento y tecnologia que conlleva todo esto con la consiguiente creación de cantidades de pequeñas industrias subsidiarias.. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Los dos paises , como corresponde,&nbsp; iniciaron el camino de tener un caza supersónico, Brasil con una buena inversión decantó en el Grippen, Argentina, tambien con una buena inversión, en el F 16. Al final del camino,&nbsp; Brasil gracias a tener una empresa del calibre de Embraer&nbsp; cuando termine la vida útil del Grippen , sera poseedor de una invalorable gama de conocimientos y tecnología que Embraer seguramente utilizará para mejorar sus&nbsp; modelos comerciales y casi seguro en un&nbsp; nuevo caza totalmente brasileño con lo que recuperará con creces todo el dinero invertido y más . Argentina , cuando termine la vida útil de los F 16 tendrá un monton de chatarra que no sabrá donde depositar .&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Y nosotros todavía debatiendo privado si, estatal no o viceversa.</blockquote>

[QUOTE="aerosur, post: 3600796, member: 1955"] Totalmente de acuerdo JT8D, es absolutamente así. Esta disputa ideológica de bajo vuelo de privado si, estatal no, a que nos someten los gobiernos de turno hacen perder de vista el sentido común y la mirada estratégica a largo plazo que debemos tener del país que queremos construir. O alguien puede creer seriamente que Brasil sería lo mismo con Embraer o sin Embraer?. El peso geoestratégico que da tener una empresa del calibre de Embraer da un lugar y pone al país en linea con los intereses de las grandes potencias. No hace falta tampoco hablar de los ingresos económicos ni el derrame de conocimiento y tecnologia que conlleva todo esto con la consiguiente creación de cantidades de pequeñas industrias subsidiarias.. Los dos paises , como corresponde, iniciaron el camino de tener un caza supersónico, Brasil con una buena inversión decantó en el Grippen, Argentina, tambien con una buena inversión, en el F 16. Al final del camino, Brasil gracias a tener una empresa del calibre de Embraer cuando termine la vida útil del Grippen , sera poseedor de una invalorable gama de conocimientos y tecnología que Embraer seguramente utilizará para mejorar sus modelos comerciales y casi seguro en un nuevo caza totalmente brasileño con lo que recuperará con creces todo el dinero invertido y más . Argentina , cuando termine la vida útil de los F 16 tendrá un monton de chatarra que no sabrá donde depositar . Y nosotros todavía debatiendo privado si, estatal no o viceversa. [/QUOTE]

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