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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 860479" data-attributes="member: 5064">Son los mismos modelos de Piper y Cessna pero no estan incluidos en los Certificados Tipos respectivos de la FAA, debido a que dicha organización nunca visito y audito las fabricas argentinas para reconocerlas como &quot;aptas&quot;, por esa razón hasta el dia de hoy ni como usados se pueden exportar a EE.UU. Igual no recuerdo cuando quebro Piper y cuando Chincul. Es una lastima lo de Chincul porque a fines de los 80 habia logrado un acuerdo con Bell para fabricar, o montar, en el pais el Bell 212. Caso identico el de RACA, que estaba reconocida por la propia Hughes como una planta de primer nivel, habiendose llegado a planear la producción de los helicopteros con tecnología NOTAR en el pais. Cuando se fundio MDD se le ofrecio a RACA de hacerse cargo de la linea de fabricación helicopteros de la familar Hughes (los MDD 500, Defender, NOTAR, etc) pero no encontro eco en el menemato y el 1 a 1 no ayudaba.Para conocer más de la rica historia de nuestra industria aeronáutica por fuera de la FMA/DINFIA/LMAASA/FADEASA recomiendo los dos tomos de &quot;Historia de la Industria Aeronáutica Nacional&quot;, de Francisco Habritter, una minuciosa y extensa recopilación desde los primeros globos en el siglo XIX a la actualidad (hace poco saco un libro sobre Cicare, muy bueno)</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 860479, member: 5064"] Son los mismos modelos de Piper y Cessna pero no estan incluidos en los Certificados Tipos respectivos de la FAA, debido a que dicha organización nunca visito y audito las fabricas argentinas para reconocerlas como "aptas", por esa razón hasta el dia de hoy ni como usados se pueden exportar a EE.UU. Igual no recuerdo cuando quebro Piper y cuando Chincul. Es una lastima lo de Chincul porque a fines de los 80 habia logrado un acuerdo con Bell para fabricar, o montar, en el pais el Bell 212. Caso identico el de RACA, que estaba reconocida por la propia Hughes como una planta de primer nivel, habiendose llegado a planear la producción de los helicopteros con tecnología NOTAR en el pais. Cuando se fundio MDD se le ofrecio a RACA de hacerse cargo de la linea de fabricación helicopteros de la familar Hughes (los MDD 500, Defender, NOTAR, etc) pero no encontro eco en el menemato y el 1 a 1 no ayudaba. Para conocer más de la rica historia de nuestra industria aeronáutica por fuera de la FMA/DINFIA/LMAASA/FADEASA recomiendo los dos tomos de "Historia de la Industria Aeronáutica Nacional", de Francisco Habritter, una minuciosa y extensa recopilación desde los primeros globos en el siglo XIX a la actualidad (hace poco saco un libro sobre Cicare, muy bueno) [/QUOTE]

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