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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 860877" data-attributes="member: 93">EL Instituto Aerotécnico, IAME/FMA se crearon mucho más que para abastecer a la FAA Derru. Eran para desarrollar la ciencia y técnica, materiales, procesos, técnicos, ingenieros, fomentar la aviación, independizar el país y abastecerlo aún cuando no pudiera obtenerse de afuera. Y cumplieron muy bien sus funciones todos, después pasó lo que todos sabemos, se vino a pique la intención política y la financiación.FADEA (horrible nombre) puede volver a ser un gran fábrica, hacer repuestos y participar junto a industriales y talleristas nacionales para la provisión de partes, grandes mantenimientos y nuevos aviones, así como lo supo hacer con el gran DL 22.Si se fuera más vivo, e igual con varios años de trabajo, FADEA podría no solo mantener los aviones de la FAA, hacer Pampas, el IA-73, y fabricar piezas del KC-390, sino que podría participar con empresas extranjeras para el ensamblado local con algunas partes de aviones ligeros para nuestro mercado y la región, que no son chicos. Hacer repuestos para Cessnas y otros, ultraligeros, alas delta, etc. Hay un gran mercado para todo y mucha posibilidad, la cuestión es que se decida a hacerlo y se trabaje en los proximos años. Olvidáte de UN producto rentable para el año que viene.</blockquote>

[QUOTE="ARGENTVS, post: 860877, member: 93"] EL Instituto Aerotécnico, IAME/FMA se crearon mucho más que para abastecer a la FAA Derru. Eran para desarrollar la ciencia y técnica, materiales, procesos, técnicos, ingenieros, fomentar la aviación, independizar el país y abastecerlo aún cuando no pudiera obtenerse de afuera. Y cumplieron muy bien sus funciones todos, después pasó lo que todos sabemos, se vino a pique la intención política y la financiación. FADEA (horrible nombre) puede volver a ser un gran fábrica, hacer repuestos y participar junto a industriales y talleristas nacionales para la provisión de partes, grandes mantenimientos y nuevos aviones, así como lo supo hacer con el gran DL 22. Si se fuera más vivo, e igual con varios años de trabajo, FADEA podría no solo mantener los aviones de la FAA, hacer Pampas, el IA-73, y fabricar piezas del KC-390, sino que podría participar con empresas extranjeras para el ensamblado local con algunas partes de aviones ligeros para nuestro mercado y la región, que no son chicos. Hacer repuestos para Cessnas y otros, ultraligeros, alas delta, etc. Hay un gran mercado para todo y mucha posibilidad, la cuestión es que se decida a hacerlo y se trabaje en los proximos años. Olvidáte de UN producto rentable para el año que viene. [/QUOTE]

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