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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 393116" data-attributes="member: 6">Tener &quot;contactos&quot; muchas veces facilita las cosas...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> La proa del F-15 -que incluye la cabina- se úne al fuselaje mediante cuatro vigas o largueros. Por la parte superior hay dos, una a izquierda y otra a derecha ( upper right longeron y upper left longeron), en tanto en la parte inferior se repite el mismo esquema, una a derecha y otra a izquiera ( lower right longeron y lower left longeron). El larguero que no cumple con las especificaciones, es el superior derecho (upper right longeron) y que fue el que al fracturarse provocó el accidente ya que los otros tres no pudieron &quot;sostener&quot; la proa. Para fines de Febrero la USAF tomará una determinación sobre los 177/190 F-15 que hoy tienen prohibición de volar. Los costos por repararlos serían altísimos ya que hay que separar la proa del fuselaje completamente, y todo indica que terminarán como fuente de repuestos o convertidos en blancos voladores.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 393116, member: 6"] Tener "contactos" muchas veces facilita las cosas...:D :D La proa del F-15 -que incluye la cabina- se úne al fuselaje mediante cuatro vigas o largueros. Por la parte superior hay dos, una a izquierda y otra a derecha ( upper right longeron y upper left longeron), en tanto en la parte inferior se repite el mismo esquema, una a derecha y otra a izquiera ( lower right longeron y lower left longeron). El larguero que no cumple con las especificaciones, es el superior derecho (upper right longeron) y que fue el que al fracturarse provocó el accidente ya que los otros tres no pudieron "sostener" la proa. Para fines de Febrero la USAF tomará una determinación sobre los 177/190 F-15 que hoy tienen prohibición de volar. Los costos por repararlos serían altísimos ya que hay que separar la proa del fuselaje completamente, y todo indica que terminarán como fuente de repuestos o convertidos en blancos voladores. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982