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<blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 396004" data-attributes="member: 56">Creo que hay maneras diferentes de entender la flexibilidad... El hecho es que en el F-16 la misma configuración estructural, sin necesidad de grandes metamorfosis (sí varios refuerzos <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue&nbsp; &nbsp; :p" data-shortname=":p" /> ), ha logrado soportar perfiles de vuelo más exigentes, aumentos de equipamiento electrónico, aumentos de potencia en los motores, aumentos de combustible transportable y aumentos de carga útil.Eso sin contar versiones experimentales (ya con cambios más o menos grandes) como la VISTA (empuje vectorial), la XL (ala delta), o la AFTI (canards)...Eso mientras otras configuraciones solo han demostrado aceptar mejoras incrementales en su aviónica. Para mí eso es una clara muestra de flexibilidad <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /> Aunque la flexibilidad no fue total, ya que como CAS cañonero mucho no sirvió <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> No recuerdo quien era quien decía que sin un gran motor no es posible lograr un gran caza. Es parte del paquete, y eso lo demuestra el otra variante del F-16, el F-16/79 <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" /> Saludos</blockquote>

[QUOTE="Red_Star, post: 396004, member: 56"] Creo que hay maneras diferentes de entender la flexibilidad... El hecho es que en el F-16 la misma configuración estructural, sin necesidad de grandes metamorfosis (sí varios refuerzos :p ), ha logrado soportar perfiles de vuelo más exigentes, aumentos de equipamiento electrónico, aumentos de potencia en los motores, aumentos de combustible transportable y aumentos de carga útil. Eso sin contar versiones experimentales (ya con cambios más o menos grandes) como la VISTA (empuje vectorial), la XL (ala delta), o la AFTI (canards)... Eso mientras otras configuraciones solo han demostrado aceptar mejoras incrementales en su aviónica. [B]Para mí[/B] eso es una clara muestra de flexibilidad :cool: Aunque la flexibilidad no fue total, ya que como CAS cañonero mucho no sirvió :D No recuerdo quien era quien decía que sin un gran motor no es posible lograr un gran caza. Es parte del paquete, y eso lo demuestra el otra variante del F-16, el F-16/79 ;) Saludos [/QUOTE]

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