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F-16IN: con AESA y supercrucero
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<blockquote data-quote="Geo" data-source="post: 396065" data-attributes="member: 2002"><p>Seguro Wolf, obviamente el factor potencia influye y mucho, como así también las capacidades aerodinámicas y de maniobra. Si no, hace rato que alguien hubiera agarrado una chancha, le ponía un radar grandote como para detectar una paloma a 400km, le colgaba 10 misiles en cada ala y bue... pavada de "cazador"!!<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>A lo que apunto es que si bien influyen, no son tan determinantes como lo es el factor electrónico. Un buen caso son nuestros Mirage, aviones capaces de Mach2+, maniobrables, con buen techo de servicio... pero prácticamente mancos y ciegos en cuanto a electrónica. No sé si me explico...</p><p></p><p></p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Geo, post: 396065, member: 2002"] Seguro Wolf, obviamente el factor potencia influye y mucho, como así también las capacidades aerodinámicas y de maniobra. Si no, hace rato que alguien hubiera agarrado una chancha, le ponía un radar grandote como para detectar una paloma a 400km, le colgaba 10 misiles en cada ala y bue... pavada de "cazador"!!:D A lo que apunto es que si bien influyen, no son tan determinantes como lo es el factor electrónico. Un buen caso son nuestros Mirage, aviones capaces de Mach2+, maniobrables, con buen techo de servicio... pero prácticamente mancos y ciegos en cuanto a electrónica. No sé si me explico... Saludos. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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