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Mensaje: <blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 172519" data-attributes="member: 56">Pues claro que no les conviene el "perder" (por cambio en los indicadores) la información histórica que tanto valor tiene en gestión y análisis de mantenimiento... por lo menos más valor a la hora de generar mejoras (que es lo que se busca) que el que tiene compararse con otras fuerzas que no operan tu material, no tienen tu doctrina, no tienen tu realidad operacional, etc.Ahora, si piensas que no les conviene por el lado del prestigio y posibilidades de ventas de sus productos, pues no tiene mucho asunto. Los evaluadores técnicos de los distintos posibles compradores manejan el tema a nivel profesional, y si un simple aficionado como yo puede discriminar entre estadísticas, seguro que ellos lo hacen tbn (y mucho mejor) por lo que dificilmente puedes pasarles gato por liebre...Si son medidas estándares, de acuerdos a sus estándares, estándares que son usados por muchas otras fuerzas aéreas más chicas que buscan poder comparar su desempeño con la mayor a nivel mundial...Y eso no se da solo en esta área. Normas como las ASME, ASTM, SAE, AGMA, AISI, ASHRAE, etc, siendo en su origen solo americanas (la A en todas las nombradas viene de American algo), han logrado alcance global por la importancia de la industria norteamericana al ser o usadas de facto por la industria local que busca competir en el mercado useño y luego ser incorporadas a las normativas nacionales de los paises más chicos...Otras normas nacionales que fueron muy existosas en su internacionalización fueron las alemanas DIN (que son la base de las ISO), tbn por la importancia de su industria. De las francesas o inglesas, más que los franceses e ingleses no se acuerda nadie más que ellos. A los pobres rusos les fue peor, por que vieron que cuando quisieron vender muchos de sus productos hechos conforme a sus normas, las GOST se percataron que eso no era garantía para nadie y hoy se encuentra apresuradamente haciendo las GOST equivalentes a las normas norteamericanas y europeas...Ni idea, por que la cita no lo indica, ni se sabe el origen de la estadística para suponerlo. Yo además no conozco si hay alguna normativa internacional y de concenso específica que defina indicadores de desempeño de mantenimiento para aviones de combate. En una de esas, es muy probable que si el estándar existe, este basado en las medidas gringas, tomando en cuenta el peso que tiene en la industria la Federal Aviation Administration... No por nada hace rato que el sistema métrico se impuso hasta en EE.UU, pero la aviación occidental sigue con sus instrumentos en medidas imperiales.¿Son más válidas para qué? Digo, para ellos son completamente válidas por que les sirven perfectamente para lo que las crearon: Monitorear el desempeño de su flota para buacar problemas y mejorarlos.Ahora, que eso complique la comparación directa a foristas que están en plan de demostrar que A es mejor que B pues no creo que las invalide. <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> No hay problema, por que en estas cosas no existe quien se las sepa todas y aquí aprendemos entre todos <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> Saludos</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina