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<blockquote data-quote="KF86" data-source="post: 354618" data-attributes="member: 15">Fuera de todo lo que es la aviacion y la calidad de los materiales, una vez, hablando con un ingeniero, profesor de mi ex colegio de secundaria me conto que se le recriminaba a las normas ISO-A que primordiaban muy por arriba la calidad por sobre la cantidad, aveces, estando muy al limite de lo que permite la calidad. En cambio, las normas ISO-E son mas estables, no tanto primordiando la calidad por sobre la cantidad. Un simple ejemplo es en las vigas de construccion, los Estadounidenses utilizan el minimo porcentaje permitido de material para las construcciones, pero ese minimo porcentaje permitido que sea de gran calidad, es decir...primordiando calidad por sobre cantidad, y muchas veces, los calculos fallan.No se como será en el caso aeronautico, talvez se basan mucho en lo &quot;finito&quot; y no tanto en refuerzos estructurales, pagando las consecuencias que se ven a la vista.</blockquote>

[QUOTE="KF86, post: 354618, member: 15"] Fuera de todo lo que es la aviacion y la calidad de los materiales, una vez, hablando con un ingeniero, profesor de mi ex colegio de secundaria me conto que se le recriminaba a las normas ISO-A que primordiaban muy por arriba la calidad por sobre la cantidad, aveces, estando muy al limite de lo que permite la calidad. En cambio, las normas ISO-E son mas estables, no tanto primordiando la calidad por sobre la cantidad. Un simple ejemplo es en las vigas de construccion, los Estadounidenses utilizan el minimo porcentaje permitido de material para las construcciones, pero ese minimo porcentaje permitido que sea de gran calidad, es decir...primordiando calidad por sobre cantidad, y muchas veces, los calculos fallan. No se como será en el caso aeronautico, talvez se basan mucho en lo "finito" y no tanto en refuerzos estructurales, pagando las consecuencias que se ven a la vista. [/QUOTE]

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