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Mensaje: <blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 488233" data-attributes="member: 30">Lupin, y acá el Estado le dá una mano a una empresa Aérea. Con más razón. :yonofui:Si un simple actor de películas, puede ¨Bancar¨ un aeropuerto privado, un 707 más 4 aviones. Como es posible que casi, casi tenga más bichos volando que la FAA.Por eso digo, que si un simple mortal puede bancar un 707, como es posible que un Estado Nacional con una recaudación anual superior a los $360.000 millones no pueda hacer eso y muchas cosas más.Eso se llama desinterés en la fuerza y desmanejo de fondos.SaluteEl DerruPD: Me he vuelto fiscalista, ......... bueno si el año pasado querían meter retenciones a la soja por su gran abultada ganancias. Por que no meten retenciones a las exportaciones de oro. Extraer una onza cuesta 300 dólares y hoy la estan exportando a U$1200 dólares. Cuanta guita le queda al Estado por esas exportaciones....... no sea cosa que me digan que nada.---------- Post added at 12:27  ---------- Previous post was at 12:21  ----------Con la misma capacidad de transporte. Cuanto mueve un 707 modernizado y cuanto mueve un 767.............Y hablamos de un bicho como el TC 91 que es el último en salir de fábrica y el que menos horas de carreteo tiene. Creo que es factible modernizar el TC 91 y conseguir un par de aviones como para tener plataformas. Ya sea para reabastecer como para montar un avión AWACS o de Guerra electrónica.Lo ideal serían 4. Dos reabastecedores, que puedan hacer un doble trabajo. Y dos aviones al menos de vigilancia y guerra electrónica. Eso sí también algunos más chicos para tareas específicas.SaluteEl DerruPD: Después de Malvinas, quedó en evidencia que lo ideal, ideal sería tener un buen número de aviones de vigilancia. Pero entre lo posible y lo realista hay un buen trecho. Hoy no tenemos ni una cosa ni la otra.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina