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Mensaje: <blockquote data-quote="bullrock" data-source="post: 488260">si, obviamente usar al avion como enlace estrategico, acaso esa no era la funcion del 707?no hablemos de tanquero, porque no tenemos aviones que lo necesiten como tal,y  no tenemos avion tanquero.. estas planteando la discucion en base a lo que se podria hacer.si, entrenar la tripulacion te sale mucha plata, pero tene en cuenta que en el pais ese avion se vuela hace 10 años. y en el pais el 707 no vuela hace 4... ademas de que es una inversion a futuro.que termine como presidencial me parece erroneo, porque la plata que sale configurar un avion es terrible.. distinto es que se use para vuelos presidenciales, pero de ahi a modificarlo a vip es cualquiera.ah, el coste de los cursos no es tanto, porque se dan en ar los cursos.. en el pais.. solo habria que habilitar los pilotos en simulador, todo el resto lo tenes aca.ni hablar de la misma logistica de repuestos para la flota.aerolineas tampoco tiene a340 propios, pero como va la cosa,los tendra, y podes pedir en ese contrato un semi carguero para la faa, que es lo que dije antes. ahora, ar tiene como mas chico el 737-500.. no le da para aterrizar en los mismos pueblos que un twin otter. asi que no puede una reemplazar a la otra.. si por ejemplio en las rutas que hacen los fokker---------- Post added at 08:19  ---------- Previous post was at 08:15  ----------todo lleva tiempo..la idea original es aliar a lade y ar, y que cooperen entre si, porque los aviones de una no los tiene la otra..y asi, podes enganchar pasajeros de una a la otra..por ej, ar lleva pasajeros a santa cruz, y de ahi sale un avion de lade a un pueblo llevando la gente que lo necesita.ahora, esto lleva tiempo, hay una mentalidad gral en el pais anti faa, ademas de certificaciones, y habilitaciones, normas de seguridad., muchisimo por hacer...</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982