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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 467594" data-attributes="member: 6">No sé cual es la verdadera y objetiva, ni tampoco la que es un verso. La realidad -ésa que a muchos no les gusta- me indica ésto:1) Gran parte de la ICM del TC-91 y TC-95 se debió tercerizar por falta de mano de obra capacitada y especializada.2) El mantenimiento de la aviónica de los MIII/M5/Finger también se debió tercerizar por el mismo motivo.3) Lo mismo sucede con la calibración de equipos y sistemas de verificación de los Fokker F-28.4) Y lo mismo con mantenimiento de motores de los Tucanos tambien. Como hubo y hay éxodo de pilotos, también los hubo de técnicos y mecánicos. Se perdió el know how y por eso hoy la FAA busca capacitación interna y externa. Simple, realista y sin verso.</blockquote>