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<blockquote data-quote="Teseo" data-source="post: 276870" data-attributes="member: 33">¿Industria aerospacial?Debes estar bromeando, ¿Qué es eso? <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue&nbsp; &nbsp; :p" data-shortname=":p" /> Eso es obvio, nadie te va a dar una licensia de producción por 10 aviones, no es rentable. El punto no es ese, cuando se habla de transferencia de tecnología en el caso del FX-Br se habla de ceder códigos fuentes de diferentes sistemas (radar, sistema de control de armamentos) que permitan a la industria brazileña continuar la propia evolución del avión (mediante la integración al mismo de diversos sistemas) y crecer, aprendiendo (lo que sea permitido) de los diferentes avances de dicha plataforma, obviamente nadie se va a desnudar y quedar en bolas por 10 aviones, pero los rusos han sido bastante permisivos en este sentido y muchos de los países que han comprado aviones de dicho origen, han firmado acuerdos como parte de contrato que suscriben esas posibilidades o bien obtener acceso a realizar tareas de mantenimiento, overhaul y otros procesos para la industria nacional.El caso de la India es atípico pero demuestra a que grado los rusos se comprometen al asunto de transferencia de tecnología. NO recuerdo que con el asunto EPAF a finales de los 70' los socios europeos hubiesen accedido a semejantes beneficios, porque una cosa es hacer un consorcio multinacional para fabricar diferentes piezas (o todo) el avión, y otro es ganar las licensias de producción para alterar el mismo como los Indios lo están haciendo.Opiniones...</blockquote>

[QUOTE="Teseo, post: 276870, member: 33"] ¿Industria aerospacial? Debes estar bromeando, ¿Qué es eso? :p Eso es obvio, nadie te va a dar una licensia de producción por 10 aviones, no es rentable. El punto no es ese, cuando se habla de transferencia de tecnología en el caso del FX-Br se habla de ceder códigos fuentes de diferentes sistemas (radar, sistema de control de armamentos) que permitan a la industria brazileña continuar la propia evolución del avión (mediante la integración al mismo de diversos sistemas) y crecer, aprendiendo (lo que sea permitido) de los diferentes avances de dicha plataforma, obviamente nadie se va a desnudar y quedar en bolas por 10 aviones, pero los rusos han sido bastante permisivos en este sentido y muchos de los países que han comprado aviones de dicho origen, han firmado acuerdos como parte de contrato que suscriben esas posibilidades o bien obtener acceso a realizar tareas de mantenimiento, overhaul y otros procesos para la industria nacional. El caso de la India es atípico pero demuestra a que grado los rusos se comprometen al asunto de transferencia de tecnología. NO recuerdo que con el asunto EPAF a finales de los 70' los socios europeos hubiesen accedido a semejantes beneficios, porque una cosa es hacer un consorcio multinacional para fabricar diferentes piezas (o todo) el avión, y otro es ganar las licensias de producción para alterar el mismo como los Indios lo están haciendo. Opiniones... [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982