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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 986424" data-attributes="member: 524">Harpoon:Mas alla de nominales o no, esos aviones llegan al G7, cuando desde un par de años se hablaba hasta por los codos de Tiffies, Eagles y hasta B50M nuevos!.Cosas &quot;economicas&quot; no hay, mas baratas que otras, si. El F404 es un motor con unas caracteristicas bastantes particulares que no lo hacen un motor de un caza pesado, el F-20, el Gripen, el Tejas, no tienen NADA de pesados. Pero que si lo hacen de una mantencion y operatividad bastante menos compleja$ que otras contrapartes.Harpoon, primero, tienes que ponerte en el contexto:El T/A-50 es marketeado como un entrenador TACTICO... cualquier piloto recien salido de una escuela de pilotos, necesita con urgencia HORAS TACTICAS.Sobre la &quot;farandula aeronautica&quot;, tienes toda la razon... cualquier &quot;ofrecimiento&quot; son eso, simple farandula.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 986424, member: 524"] Harpoon: Mas alla de nominales o no, esos aviones llegan al G7, cuando desde un par de años se hablaba hasta por los codos de Tiffies, Eagles y hasta B50M nuevos!. Cosas "economicas" no hay, mas baratas que otras, si. El F404 es un motor con unas caracteristicas bastantes particulares que no lo hacen un motor de un caza pesado, el F-20, el Gripen, el Tejas, no tienen NADA de pesados. Pero que si lo hacen de una mantencion y operatividad bastante menos compleja$ que otras contrapartes. Harpoon, primero, tienes que ponerte en el contexto: El T/A-50 es marketeado como un entrenador TACTICO... cualquier piloto recien salido de una escuela de pilotos, necesita con urgencia HORAS TACTICAS. Sobre la "farandula aeronautica", tienes toda la razon... cualquier "ofrecimiento" son eso, simple farandula. [/QUOTE]

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