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Mensaje: <blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 986452" data-attributes="member: 6528">Tres cosas..1) los Halcon II siguen, eso implica que el ST ataco OTRA escala del proceso de instruccion, que estaba siendo abordada de forma ineficiente por el C101. Sigue faltando un medio de entrenamiento/operaciones en el sentido de que hay que reemplazar a los Halcon II en Iquique y a los F5 en PArenas.2) cuando se mide el precio de un producto NO hay que extrapolar costos, menos aun de un pais arabe!!!..los EAU claramente querian algo que Italia ( ni siquera en crisis profunda ) puede dar..¿ que es eso? codigos fuente, acceso a informacion comercial critica???...estaban dispuestos a pagar por eso pero llegaron a la puerta de la caja fuerte. Un negocio asi NO es un reflejo de lo que deberia de ser un deal estrictamente comercial para Chile. nosotos damos dinero y ellos entregan aviones mas el paquete logistico para hacerlos funcionar.3) valor real en $$$...por favor, dejen de calcular el costo de algo por su precio de estanteria, eso es MANI!!!!..el precio REAL es el de ciclo de vida...prefiero LEJOS pagar un precio de venta teorico elevado, pactado a un zillion de años con credito blando, etc y tener un costo de ciclo de vida bajo que comprar super barato en estanteria una mugre que despues va a costar millones soportar o lo mas probable va a terminar de hangar queen por ineficiencia de la cadena de soporte. Miren el drama venezolano en su cadena de instruccion. Es escalofriante. Para mi el T50 viene de una empresa de precios confiables que soporte una fuerza aerea enorme ( la koreana del sur, mas grande que cualquiera europea...) equipada de material Hi Tech de tecno similar a la chilenay de un pais que ADEMAS tiene TLC directo con Chile que anda como avion y sin las taimas de la UELindo, ¿no?insisto, no me cierro por el AT50, PEEEERO; todo indica que es un producto que es mas cercano a las bases tecnicas de la Fach que un M346..y el proveedor, bueno....no es precisamente un recien llegado. Metanle ademas componentes yankees y la participacion de Lockheed Martin en el diseño..y que quieren que les diga, me tinca harto.Habra que ver que pasa despues con el RAN especifico de la Fach, pero si lacosa es tender un puente para reemplazar al C101 del G1 y al Tigre III ( que es lo que hay que reemplazar) pues....veo mejor al AT y FT 50 que al Macchi 346.Y por ahora, dejemonos de leseras y agarremos transportes y algunos helos mas, que nunca sobran.Saludos,SutPS, y el FA 50 monoplaza es especificamente un reemplazo del F5E en la ROKAF.....interesante, ¿no?</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina