Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 745453" data-attributes="member: 56">Por favor, no traer acá discusiones de otros foros. Cada cosa en su lugar.El punto que poco parecen entender, es que ante la condición actual, sea cual sea de los MLU, siempre alguien podrá proponer una propuesta de mejora / upgrade de características superiores para su nave, y no hay con que discutirlo, ya que siempre estará en el plano de lo posible.Otra cosa es el plano de real. Los F-16 MLU están acá, se están asimilando bien y nuestros pilotos están volando como nunca antes, mientras que los hipotéticos rivales potenciales no están ni estarán en el buen par de años que tomará el proceso de compra o recuperación, modernización y entrada en servicio.Aún así, y esta es la principal gracia del MLU, es que ante nuevos escenarios, YA hay una serie de opciones de modernización superiores a lo mejor que tiene disponible la &quot;competencia&quot;, opciones que pueden ser incorporadas de forma parcial hasta lo que se necesite o lo que pueda el bolsillo.Por decir algo, hoy un usuario de F-16 A/B, puede optar por subir su radar a APG-66(V)2, ponerle un APG-68(V)9 como lo están haciendo los pakistaníes, o esperar un poco e instalarle alguno de los nuevos desarrollos AESA compatibles para retrofit.El MLU puede no ser lo más taquillero que hay, pero incluso en el caso más pesimista, sin lucir en fotos JMHCS, Python IV/V o AMRAAM; no hay muchos aviones en el vecindario que puedan hacerle el peso.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Red_Star, post: 745453, member: 56"] Por favor, no traer acá discusiones de otros foros. Cada cosa en su lugar. El punto que poco parecen entender, es que ante la condición actual, sea cual sea de los MLU, siempre alguien podrá proponer una propuesta de mejora / upgrade de características superiores para su nave, y no hay con que discutirlo, ya que siempre estará en el plano de lo [B]posible[/B]. Otra cosa es el plano de [B]real[/B]. Los F-16 MLU están acá, se están asimilando bien y nuestros pilotos están volando como nunca antes, mientras que los hipotéticos rivales potenciales no están ni estarán en el buen par de años que tomará el proceso de compra o recuperación, modernización y entrada en servicio. Aún así, y esta es la principal gracia del MLU, es que ante nuevos escenarios, YA hay una serie de opciones de modernización superiores a lo mejor que tiene disponible la "competencia", opciones que pueden ser incorporadas de forma parcial hasta lo que se necesite o lo que pueda el bolsillo. Por decir algo, hoy un usuario de F-16 A/B, puede optar por subir su radar a APG-66(V)2, ponerle un APG-68(V)9 como lo están haciendo los pakistaníes, o esperar un poco e instalarle alguno de los nuevos desarrollos AESA compatibles para retrofit. El MLU puede no ser lo más taquillero que hay, pero incluso en el caso más pesimista, sin lucir en fotos JMHCS, Python IV/V o AMRAAM; no hay muchos aviones en el vecindario que puedan hacerle el peso. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina