Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Futuro de las Fuerzas Aéreas
FACh: Reemplazo del Condor AEW&C
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2382887" data-attributes="member: 31027"><p>Hola, no se sabe sobre que avión ofrecieron, sólo que recien el 2017 conversaron posibiliades en naves de la FACh.</p><p>Haciendole un mini-seguimiento a las notas sobre esto:</p><p>En FIDAE 2014 ELTA-IAI andaba promocionando el C-295 CAEW como el ideal para latinoamérica:</p><p><a href="http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11810:elta-presenta-en-fidae-la-version-del-c-295-aewac-multi-mision&catid=167:fidae-news&Itemid=688">http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11810:elta-presenta-en-fidae-la-version-del-c-295-aewac-multi-mision&catid=167:fidae-news&Itemid=688</a> recogido también aquí: <a href="http://noticiasffaachile.blogspot.com.es/2017/06/iai-ofrece-radares-de-alerta-temprana.html">http://noticiasffaachile.blogspot.com.es/2017/06/iai-ofrece-radares-de-alerta-temprana.html</a></p><p>En esa comunicación de la feria (mismo link), sin embargo, anunciaron que estaba en estudios el colocar el mismo 2095 AESA del C-295, en un 737:</p><p></p><p>Luego, en 2017 aparece un reporte de la Ley del Lobby (es obligatorio publicar motivos de reuniones entre funcionarios públicos y gestores de intereses) con ocasión de la feria LAAD 2017 en Rio de Janeiro, en que ya se hablaba de explorar una oferta de transformación de aeronaves de la FACh:</p><p></p><p><a href="http://noticiasffaachile.blogspot.com.es/2017/06/iai-ofrece-radares-de-alerta-temprana.html">http://noticiasffaachile.blogspot.com.es/2017/06/iai-ofrece-radares-de-alerta-temprana.html</a></p><p>Más allá de eso que es público, no sabemos cual sería la que conversaron... pero comenzó el <em>debate forístico</em> sobre cual era la más adecuada para eso dentro del inventario:</p><p></p><p>- Los 2 Gulfstream IV VIP, (que no son cabina ancha como los G450/550/650 pero que podrían ser opción)</p><p></p><p>- Los 2 737 uno 300F Cargo y el otro -500 VIP, (a mi gusto, el primero un poco tarreado -antes sirvió por bastante tiempo en aerolíneas-. Quizá exploraría adquirir otro -500 no matado o bien (2) -700 con relativamente poco uso en alguna aerolinea que los haya cambiado tempranamente por -MAX (MAX-7, 8, 9ER) con más asientos, cosa que para la función de AEW es irrelevante)</p><p></p><p>- Los KC-135E (Los que dan mayor autonomía, pero tambien más costo operativo. De considerarse, habría que complementar desde AMARC para no dejar a los F-16 sin tanquero. Su vejez en cuanto a año de fabricación se compensa con su diseño militar ex profeso y por el hecho de que la USAF mandó algunos a la baja con sólo 15.000 horas de entre 36.000 a 39.000 que su células podrían dar. El último KC-135E USAF se fue a la baja en 2009, más o menos cuando Chile compró los 3 suyos)</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="HernanSCL, post: 2382887, member: 31027"] Hola, no se sabe sobre que avión ofrecieron, sólo que recien el 2017 conversaron posibiliades en naves de la FACh. Haciendole un mini-seguimiento a las notas sobre esto: En FIDAE 2014 ELTA-IAI andaba promocionando el C-295 CAEW como el ideal para latinoamérica: [URL]http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11810:elta-presenta-en-fidae-la-version-del-c-295-aewac-multi-mision&catid=167:fidae-news&Itemid=688[/URL] recogido también aquí: [URL]http://noticiasffaachile.blogspot.com.es/2017/06/iai-ofrece-radares-de-alerta-temprana.html[/URL] En esa comunicación de la feria (mismo link), sin embargo, anunciaron que estaba en estudios el colocar el mismo 2095 AESA del C-295, en un 737: Luego, en 2017 aparece un reporte de la Ley del Lobby (es obligatorio publicar motivos de reuniones entre funcionarios públicos y gestores de intereses) con ocasión de la feria LAAD 2017 en Rio de Janeiro, en que ya se hablaba de explorar una oferta de transformación de aeronaves de la FACh: [URL]http://noticiasffaachile.blogspot.com.es/2017/06/iai-ofrece-radares-de-alerta-temprana.html[/URL] Más allá de eso que es público, no sabemos cual sería la que conversaron... pero comenzó el [I]debate forístico[/I] sobre cual era la más adecuada para eso dentro del inventario: - Los 2 Gulfstream IV VIP, (que no son cabina ancha como los G450/550/650 pero que podrían ser opción) - Los 2 737 uno 300F Cargo y el otro -500 VIP, (a mi gusto, el primero un poco tarreado -antes sirvió por bastante tiempo en aerolíneas-. Quizá exploraría adquirir otro -500 no matado o bien (2) -700 con relativamente poco uso en alguna aerolinea que los haya cambiado tempranamente por -MAX (MAX-7, 8, 9ER) con más asientos, cosa que para la función de AEW es irrelevante) - Los KC-135E (Los que dan mayor autonomía, pero tambien más costo operativo. De considerarse, habría que complementar desde AMARC para no dejar a los F-16 sin tanquero. Su vejez en cuanto a año de fabricación se compensa con su diseño militar ex profeso y por el hecho de que la USAF mandó algunos a la baja con sólo 15.000 horas de entre 36.000 a 39.000 que su células podrían dar. El último KC-135E USAF se fue a la baja en 2009, más o menos cuando Chile compró los 3 suyos) Saludos [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Futuro de las Fuerzas Aéreas
FACh: Reemplazo del Condor AEW&C
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
