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<blockquote data-quote="eritner" data-source="post: 57713" data-attributes="member: 211"><img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/mad.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad&nbsp; &nbsp; :mad:" data-shortname=":mad:" /> El comentario es bastante esperable de un piloto de aerolínea, cuyo avión -debe volar a velocidades crucero de aprox. 800 km/hr según el avión para maximizar la ocupación del avión y que normalmente opera con carga casi llena.A diferencia de ello, el Condor sólo debe mantenerse en el aire, volando dentro de la zona indicada, para cumplir sus funciones y por ello, su velocidad normal no suele rebasar la mitad de la de un avión de aerolínea. Si tenemos en cuenta la incidencia de la velocidad en la resistencia aerodinámica y el hecho de que incluso con todos los equipos y tripulación completa su carga es inferior al de un avión de aerolínea, entonces es bastante probable que la hora de vuelo sea aún inferior.</blockquote>

[QUOTE="eritner, post: 57713, member: 211"] :mad: El comentario es bastante esperable de un piloto de aerolínea, cuyo avión -debe volar a velocidades crucero de aprox. 800 km/hr según el avión para maximizar la ocupación del avión y que normalmente opera con carga casi llena. A diferencia de ello, el Condor sólo debe mantenerse en el aire, volando dentro de la zona indicada, para cumplir sus funciones y por ello, su velocidad normal no suele rebasar la mitad de la de un avión de aerolínea. Si tenemos en cuenta la incidencia de la velocidad en la resistencia aerodinámica y el hecho de que incluso con todos los equipos y tripulación completa su carga es inferior al de un avión de aerolínea, entonces es bastante probable que la hora de vuelo sea aún inferior. [/QUOTE]

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