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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 57725" data-attributes="member: 6">Wolf: sin ser ingeniero aeronáutico ni mucho menos dueño de “verdades absolutas” creo que hay temas que se debaten por sólo para buscar la contradicción misma, vaya uno a saber con qué intención. Te leo seguido y sé que entendes de aviación, y estarás de acuerdo que es físicamente imposible que una aeronave con una superficie frontal tan grande como el Cóndor pueda tener un consumo menor de combustible que un 707 común, aún cuando tu velocidad de crucero sea más baja. No hay que olvidar que el radar Elta tiene un elevado consumo de energía, la cual es generada precisamente por los generadores especialmente instalados en el avión, cuya alimentación proviene de los motores. Por tal motivo, los motores del Cóndor deben generar suficiente energía para mantener el avión en vuelo, un avión que es aerodinámicamente mucho más “sucio” que un 707 normal, que es más pesado y que encima genera potencia adicional para mantener todos los sistemas en operación.La serie 385 tenía o tiene un alcance estandar del orden de los 9.500 km. Si el Cóndor tiene un alcance de 6.000 Km es más que obvio que su consumo es mucho mayor y no hay que ser experto ni tirar fórmulas para darse cuenta, con sólo apreciar las proas es suficiente:<img src="http://photos.airliners.net/photos/middle/1/1/2/0002211.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://photos.airliners.net/photos/middle/3/9/1/0249193.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 57725, member: 6"] Wolf: sin ser ingeniero aeronáutico ni mucho menos dueño de “verdades absolutas” creo que hay temas que se debaten por sólo para buscar la contradicción misma, vaya uno a saber con qué intención. Te leo seguido y sé que entendes de aviación, y estarás de acuerdo que es físicamente imposible que una aeronave con una superficie frontal tan grande como el Cóndor pueda tener un consumo menor de combustible que un 707 común, aún cuando tu velocidad de crucero sea más baja. No hay que olvidar que el radar Elta tiene un elevado consumo de energía, la cual es generada precisamente por los generadores especialmente instalados en el avión, cuya alimentación proviene de los motores. Por tal motivo, los motores del Cóndor deben generar suficiente energía para mantener el avión en vuelo, un avión que es aerodinámicamente mucho más “sucio” que un 707 normal, que es más pesado y que encima genera potencia adicional para mantener todos los sistemas en operación. La serie 385 tenía o tiene un alcance estandar del orden de los 9.500 km. Si el Cóndor tiene un alcance de 6.000 Km es más que obvio que su consumo es mucho mayor y no hay que ser experto ni tirar fórmulas para darse cuenta, con sólo apreciar las proas es suficiente: [IMG]http://photos.airliners.net/photos/middle/1/1/2/0002211.jpg[/IMG] [IMG]http://photos.airliners.net/photos/middle/3/9/1/0249193.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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