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<blockquote data-quote="JQ01" data-source="post: 57734" data-attributes="member: 40"><p>He estado investigando un poco acerca de las resistencias en aeronautica y me he encontrado este artículo en la wikipedia.</p><p></p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_aerodin%C3%A1mica">http://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_aerodin%C3%A1mica</a></p><p></p><p>En él aparece esta fórmula.</p><p></p><p><img src="http://upload.wikimedia.org/math/0/5/3/0533f29b9da8a80a122d10c0607c7ceb.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Como se ve la resistencia depende del cuadrado de la velocidad. Por ejemplo, entre 200Km/h y 300Km/h tienes una proporción de 1´5, pero entre sus cuadrados la proporción es de 2,25. Precisamente por eso se puede dar el caso que la resistencia acabe siendo menor en un aparato con la aerodinámica de un muro que uno con la de un puro si el primero vuela bastante más despacio.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="JQ01, post: 57734, member: 40"] He estado investigando un poco acerca de las resistencias en aeronautica y me he encontrado este artículo en la wikipedia. [URL="http://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_aerodin%C3%A1mica"]http://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_aerodin%C3%A1mica[/URL] En él aparece esta fórmula. [IMG]http://upload.wikimedia.org/math/0/5/3/0533f29b9da8a80a122d10c0607c7ceb.png[/IMG] Como se ve la resistencia depende del cuadrado de la velocidad. Por ejemplo, entre 200Km/h y 300Km/h tienes una proporción de 1´5, pero entre sus cuadrados la proporción es de 2,25. Precisamente por eso se puede dar el caso que la resistencia acabe siendo menor en un aparato con la aerodinámica de un muro que uno con la de un puro si el primero vuela bastante más despacio. [/QUOTE]
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