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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 346795" data-attributes="member: 6">Respondo a los dos por el precio de uno...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> El F-16 holandés que cayó en Afganistán sólo tenía algo más de 2.700 horas, algo normal considerando que fue construído en 1987. El último F-16 construído en Holanda se entregó en 1992 y para entonces los niveles de actividad habían caído de un modo más que alarmante, ya que hay registros de aeronaves que sólo acumularon 50 horas en un año. Resumiendo: hasta 1989/90 se voló mucho, desde entonces y hasta el año 2001, los niveles de actividad fueron realmente muy bajos en toda la flota europea de F-16. Fue casi una década donde en general, cada célula &quot;se ahorró&quot; más de 100/150 horas anuales. Hay que sacar cuentas y ver muy bien la fecha de entrega de cada ejemplar.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 346795, member: 6"] Respondo a los dos por el precio de uno...:D :D El F-16 holandés que cayó en Afganistán sólo tenía algo más de 2.700 horas, algo normal considerando que fue construído en 1987. El último F-16 construído en Holanda se entregó en 1992 y para entonces los niveles de actividad habían caído de un modo más que alarmante, ya que hay registros de aeronaves que sólo acumularon 50 horas en un año. Resumiendo: hasta 1989/90 se voló mucho, desde entonces y hasta el año 2001, los niveles de actividad fueron realmente muy bajos en toda la flota europea de F-16. Fue casi una década donde en general, cada célula "se ahorró" más de 100/150 horas anuales. Hay que sacar cuentas y ver muy bien la fecha de entrega de cada ejemplar. [/QUOTE]

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