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<blockquote data-quote="JQ01" data-source="post: 75957" data-attributes="member: 40">El hueco en el mercado que se han ganado, lo han logrado con un producto que realizó su primer vuelo en 1977, y que ahora , 30 años después, está consiguiendo una versión polivalente. El que en menos de cinco años, logren poner un equivalente al F-22 no se lo creen ni ellos en sus más dulces sueños. En el mercado militar han encontrado su hueco con el Flanker. Un producto con una relación precio-calidad aceptable, pero el futuro de su industria pasa por la aviación civil. Se venden muchos más B-737 y A320 que cazas en el mundo. Si sus empresas quieren lograr beneficios, es ahí donde van a invertir, para luego poder dedicarse a investigar tecnología militar. Y si es el estado ruso el que pone el dinero, no va a alcanzar la inversión de los EEUU por mucho que haya mejorado su economía, y menos van a arriesgar esas mejoras sólo por el orgullo de no quedarse atrás.</blockquote>

[QUOTE="JQ01, post: 75957, member: 40"] El hueco en el mercado que se han ganado, lo han logrado con un producto que realizó su primer vuelo en 1977, y que ahora , [B]30 años después[/B], está consiguiendo una versión polivalente. El que en menos de cinco años, logren poner un equivalente al F-22 no se lo creen ni ellos en sus más dulces sueños. En el mercado militar han encontrado su hueco con el Flanker. Un producto con una relación precio-calidad aceptable, pero el futuro de su industria pasa por la aviación civil. Se venden muchos más B-737 y A320 que cazas en el mundo. Si sus empresas quieren lograr beneficios, es ahí donde van a invertir, para luego poder dedicarse a investigar tecnología militar. Y si es el estado ruso el que pone el dinero, no va a alcanzar la inversión de los EEUU por mucho que haya mejorado su economía, y menos van a arriesgar esas mejoras sólo por el orgullo de no quedarse atrás. [/QUOTE]

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