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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 189788" data-attributes="member: 524">El F-5 de aca no se van, tienen un upgrade importante reciente y no creo quesuelten el medio de primera linea. Si es facil o no pilotear, creo yo que la natamisma de la FACh esta ahi, asi que no me aventuraria a decir que mas facil depilotear, por la electronica que lleva. Los B50 y MLU no los nombro por que no creo que esten totalmente asimilados ni con sus grupos totalmente conformado.Los Elkan, tienen mejoras importantes, como su sistema de navegacion y ataqueUliss92 de Sagem, con GPS y LRF de Thomson CSF encargado de la balistica y sistemas de ECM. Esto le permite tener una plataforma de navegacion comparablea la de un viper, computadoras de navegacion y ataque con su pantalla respectiva, HUD con camara a color, control de gestion de armas; sin olvidar su importante labor Recce, asientos mk10 0-0, etc...En el fondo: el Mirage 5 belga, se sube a estandar MIRSIP con trabajos deSABCA y Dassault, luego se sube a estandar MIRSIP+ o ELKAN en Enaer. Me parece que un numero importante de Elkan estaba siendo modernizadocon sistemas que desconozco (como algunos con sonda de reaprovisionamientoen vuelo), modernizacion que se detuvo cuando se confirmo la compra de MLU.saludos.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 189788, member: 524"] El F-5 de aca no se van, tienen un upgrade importante reciente y no creo que suelten el medio de primera linea. Si es facil o no pilotear, creo yo que la nata misma de la FACh esta ahi, asi que no me aventuraria a decir que mas facil de pilotear, por la electronica que lleva. Los B50 y MLU no los nombro por que no creo que esten totalmente asimilados ni con sus grupos totalmente conformado. Los Elkan, tienen mejoras importantes, como su sistema de navegacion y ataque Uliss92 de Sagem, con GPS y LRF de Thomson CSF encargado de la balistica y sistemas de ECM. Esto le permite tener una plataforma de navegacion comparable a la de un viper, computadoras de navegacion y ataque con su pantalla respectiva, HUD con camara a color, control de gestion de armas; sin olvidar su importante labor Recce, asientos mk10 0-0, etc... En el fondo: el Mirage 5 belga, se sube a estandar MIRSIP con trabajos de SABCA y Dassault, luego se sube a estandar MIRSIP+ o ELKAN en Enaer. Me parece que un numero importante de Elkan estaba siendo modernizado con sistemas que desconozco (como algunos con sonda de reaprovisionamiento en vuelo), modernizacion que se detuvo cuando se confirmo la compra de MLU. saludos. [/QUOTE]

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