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<blockquote data-quote="Roland55" data-source="post: 2876682" data-attributes="member: 50668">Habla muy mal de un &quot;manufacturer&quot; cuando la información sobre la seguridad y el testeo de las ciertos componentes y de sus productos se mantiene &quot;en secreto&quot;. Cuando se trata de un SdA, las empresas siempre tratan de generar confianza en el comprador, manetener todo secreto hace lo contrario.Sin ir mas lejos el Z-11 es un ejemplo de un producto que no cumplía con las normas que de seguridad que acá se imponen y nos dimos cuenta después de todo el circo que se hizo para su venta... y no es un caso aislado Bueno, el refuerzo &quot;rustico&quot; de las alas es algo que los chinos no le han puesto a sus FC-1 Ahora, Bisagras de dudosa procedencia, el chino tiene 5, el paki 3...Parece tonto, pero hasta el cambio de algo tan simple requiere mucho tiempo de pruebas y ensayos, cosa que los aviones chinos ya tenían.<img src="https://pbs.twimg.com/media/DZ_GwWlUMAAJZAk?format=jpg&amp;name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/DZ_GwWmUQAAuUNj?format=jpg&amp;name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/DZ_GwWXVwAAaQ6v?format=jpg&amp;name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />dato curioso, esos son los FC-1B con 5 Bisagras y a su lado tiene los aviones que se iban para Myanmar, los Bipla de Myanmar tienen 3... Incluso, al día de hoy la PAF tiene 2 bipla con 5 y todos los demás con 3..Tal vez diga que &quot;nos gusta buscarle el drama a las cosas&quot;, pero cuando hay una diferencia notable como esta, a muchos se les generan dudas, principalmente a los hombres que tienen que confiarle la vida al aparato.</blockquote>

[QUOTE="Roland55, post: 2876682, member: 50668"] Habla muy mal de un "manufacturer" cuando la información sobre la seguridad y el testeo de las ciertos componentes y de sus productos se mantiene "en secreto". Cuando se trata de un SdA, las empresas siempre tratan de generar confianza en el comprador, manetener todo secreto hace lo contrario.Sin ir mas lejos el Z-11 es un ejemplo de un producto que no cumplía con las normas que de seguridad que acá se imponen y nos dimos cuenta después de todo el circo que se hizo para su venta... y no es un caso aislado Bueno, el refuerzo "rustico" de las alas es algo que los chinos no le han puesto a sus FC-1 Ahora, Bisagras de dudosa procedencia, el chino tiene 5, el paki 3... Parece tonto, pero hasta el cambio de algo tan simple requiere mucho tiempo de pruebas y ensayos, cosa que los aviones chinos ya tenían. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/DZ_GwWlUMAAJZAk?format=jpg&name=large[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/DZ_GwWmUQAAuUNj?format=jpg&name=large[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/DZ_GwWXVwAAaQ6v?format=jpg&name=large[/IMG] dato curioso, esos son los FC-1B con 5 Bisagras y a su lado tiene los aviones que se iban para Myanmar, los Bipla de Myanmar tienen 3... Incluso, al día de hoy la PAF tiene 2 bipla con 5 y todos los demás con 3.. Tal vez diga que "nos gusta buscarle el drama a las cosas", pero cuando hay una diferencia notable como esta, a muchos se les generan dudas, principalmente a los hombres que tienen que confiarle la vida al aparato. [/QUOTE]

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