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<blockquote data-quote="macielitus" data-source="post: 2909264" data-attributes="member: 10697">Creo que estamos lejísimos de poder operar de forma honrosa una flotilla de bimotores pesados. El mantenimiento, gasto es combustible mas los gastos en mantenimiento e inspecciones es todo X2 respecto de un monomotor.Pero me agrada mucho que como país se tenga la decisión de tener un ala aérea del calibre del Mig-29. Le daría a la FAA un caza con características impresionantes, que podría reemplazar al MIII en su rol de interceptor con creces, sumando una capacidad multirrol como nunca tuvo la FAA, ni hablar de su capacidad aeróbica, potencia, techo de vuelo, velocidad máxima. Significaría un salto adelante en todo sentido. Tener unos 12 en DIL estaría excelente.Y no me desagrada acompañarlos con algunas tutucas BIII en Reynolds, compartiendo motorización (o muy simillares), lo que simplificaría algunos temas. Déjenme soñar, es gratis.Saludos</blockquote>

[QUOTE="macielitus, post: 2909264, member: 10697"] Creo que estamos lejísimos de poder operar de forma honrosa una flotilla de bimotores pesados. El mantenimiento, gasto es combustible mas los gastos en mantenimiento e inspecciones es todo X2 respecto de un monomotor. Pero me agrada mucho que como país se tenga la decisión de tener un ala aérea del calibre del Mig-29. Le daría a la FAA un caza con características impresionantes, que podría reemplazar al MIII en su rol de interceptor con creces, sumando una capacidad multirrol como nunca tuvo la FAA, ni hablar de su capacidad aeróbica, potencia, techo de vuelo, velocidad máxima. Significaría un salto adelante en todo sentido. Tener unos 12 en DIL estaría excelente. Y no me desagrada acompañarlos con algunas tutucas BIII en Reynolds, compartiendo motorización (o muy simillares), lo que simplificaría algunos temas. Déjenme soñar, es gratis. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982