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<blockquote data-quote="Darwin" data-source="post: 2964017" data-attributes="member: 12551">Sinceramente no soy un experto en el servicio de posventa de la industria aeronáutica china. Y entiendo sus dudas. Tampoco soy experto en comprar aviones de combate, pero sé o que significa todo ello (logística, herramental y equipos de mantenimiento, servicio pos venta, up grade, etc.)El JF-17 es un avión relativamente nuevo y con pocos usuarios (Nigeria es uno) asi que no hay pruebas de que tan bueno o malo sea su mantenimiento. Por otro lado llevan motores Turbofán Klimov RD-93 muy conocidos difundidos en todo el mundo. Además&nbsp; hay aviones militares chinos repartidos por todo el globo, también en Sudamérica y que se mantienen volando (caso de los Hongdu JL-8 de Bolivia) , eso es un hecho de la realidad.Lógicamente cuando se compra un avión de combate, hay una negociación que debe incluir el post-venta, mantenimiento, repuestos, armamento (inteligente) y capacitación, tanto de pilotos como de mecánicos. Tambien se debe incluir una transferencia de tecnología y software abiertos para poder realizar up grade a futuro. La tecnología hoy te puede dejar desfasado un avión en un par de años..El kit de la cuestion está en esto, qué es lo que se negocia, comprar 12 o 24 aviones nada más, NO SIRVE, asi sean Su--57 o F-35 (algo inalcanzable). Ya hemos comprado aeronaves que en poco tiempo quedaron tiradas en tierra por falta de mantenimiento (y eran made in USA)Todo esto que dije del JF-17 hay que ver si un F-16 lo puede empardar. en especial respecto de capacidades de radar (clave para ganar un combate Aire Aire) y armamento inteligente (incluido misiles BVR). Yo tengo mis serias dudas de que no haya &quot;limitaciones&quot; en el material que nos ofrezca EEUU. No volvamos a comete el error garrafal&nbsp; de Galtieri de pensar que los EEUU son más aliados nuestros que de UK</blockquote>

[QUOTE="Darwin, post: 2964017, member: 12551"] Sinceramente no soy un experto en el servicio de posventa de la industria aeronáutica china. Y entiendo sus dudas. Tampoco soy experto en comprar aviones de combate, pero sé o que significa todo ello (logística, herramental y equipos de mantenimiento, servicio pos venta, up grade, etc.) El JF-17 es un avión relativamente nuevo y con pocos usuarios (Nigeria es uno) asi que no hay pruebas de que tan bueno o malo sea su mantenimiento. Por otro lado llevan motores Turbofán Klimov RD-93 muy conocidos difundidos en todo el mundo. Además hay aviones militares chinos repartidos por todo el globo, también en Sudamérica y que se mantienen volando (caso de los Hongdu JL-8 de Bolivia) , eso es un hecho de la realidad. Lógicamente cuando se compra un avión de combate, hay una negociación que debe incluir el post-venta, mantenimiento, repuestos, armamento (inteligente) y capacitación, tanto de pilotos como de mecánicos. Tambien se debe incluir una transferencia de tecnología y software abiertos para poder realizar up grade a futuro. La tecnología hoy te puede dejar desfasado un avión en un par de años.. El kit de la cuestion está en esto, qué es lo que se negocia, comprar 12 o 24 aviones nada más, NO SIRVE, asi sean Su--57 o F-35 (algo inalcanzable). Ya hemos comprado aeronaves que en poco tiempo quedaron tiradas en tierra por falta de mantenimiento (y eran made in USA) Todo esto que dije del JF-17 hay que ver si un F-16 lo puede empardar. en especial respecto de capacidades de radar (clave para ganar un combate Aire Aire) y armamento inteligente (incluido misiles BVR). Yo tengo mis serias dudas de que no haya "limitaciones" en el material que nos ofrezca EEUU. No volvamos a comete el error garrafal de Galtieri de pensar que los EEUU son más aliados nuestros que de UK [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982